经历了长达三年的库存调整期，全球自行车市场终于传来了久违的暖意。据孟加拉国出口促进局及柬埔寨商业部报告显示，今年孟加拉国出口额同比大涨41%，柬埔寨前10月则激增47.6%。
孟加拉国：在经历了两年低迷后实现反弹
根据孟加拉国出口促进局（EPB）近期发布的数据显示，2024-2025财年（上一财年）出口额增至1.17亿美元，较上一财年的8300万美元增长41%，而上一财年出口额曾是该行业五年来的最低点。
此前该国自行车出口额在2021-2022财年达到峰值1.68亿美元，随后随着零售商清理库存以及疫情后需求降温而下滑，2022-2023财年降至1.42亿美元，之后进一步走弱。
出口商指出，货运成本下降、物流更加顺畅以及对低成本出行方式的需求回升，同时，为了保持竞争力，一些制造商也开始转向生产高附加值产品，例如轻型自行车和电动自行车，这些都促进了出口增长。
巴里表示：“随着国际买家开始下新订单，出口正在逐步增长”，然而报告中同时也强调，出口额仍比2022财年的峰值低约30%，成本压力和区域内竞争依然严峻。
柬埔寨：2025年前10个月增长47.6%
与此同时，柬埔寨自行车出口在2025年前10个月实现显著增长，据柬埔寨商业部报告显示，其出口额达到5.028亿美元，同比大幅增长47.6%，已成为该国重要的制造业出口支柱。
其出口目的地主要集中在欧盟（EU）、英国、美国和加拿大。这种广泛的市场分布有效地分散了单一市场的风险。以巴维特市为代表的经济特区（SEZ）发挥了关键作用，稳定的工厂运营和改善的区域供应链是推动这一增长的核心动力。
金边皇家大学讲师Thong Mengdavid指出：“巴维特市经济特区自行车工厂的稳定运营、区域供应链的改善以及来自主要市场（特别是欧盟市场）订单的增加，推动了经济增长，”并补充道，“如果这种发展势头持续下去，柬埔寨有望超越以往的出口记录，并巩固其作为具有竞争力的区域自行车生产中心的地位。”
除了外部需求，两大产区的内生动力也不容忽视：
1、孟加拉国正在通过产品结构升级突围。Pran-RFL集团等巨头不再满足于生产低端车型，而是大力研发轻型自行车和电动自行车，并针对美国和欧盟的严格标准（如尺寸、安全法规）进行了技术合规整改。这种向“高附加值”要利润的策略，直接打开了新市场。
2、柬埔寨则得益于区域供应链的优化。以巴维特市为代表的经济特区运营稳定，加之在欧盟市场的关税优惠，使其成为了极具竞争力的国际化制造基地。
过去两年，欧美零售商被过剩的库存压得喘不过气，砍单是常态。如今，随着库存水位回归正常化，“补库存”需求开始集中释放。孟加拉国梅格纳集团首席运营官证实，国际买家已开始重新下达新订单，这是市场回升的最直接信号。
