数据显示，作为全球主要自行车生产基地，中国台湾2025年的电动自行车出口量不足33.7万辆，同比下降7%；出口额也下降了3%。与2024年相比，出口量减少约2.7万辆，价值缩水10亿新台币（约合2730万欧元）。

不过，中国台湾海关初步年度数据表明，出口下滑态势有所趋稳，为供应链带来些许喘息空间。但产业要想恢复至疫情前水平，仍面临艰巨挑战。

美国市场

台湾脆弱的供应链持续面临行业信心下滑的困境，增长势头放缓，新订单减少。

2025年，中国台湾对美电动自行车出口量下降10%，不足9万辆，出口额下降5%，至62亿新台币（约合1.68亿欧元）。不出所料，降幅最大的是第三季度，达到31%，这可能与关税和禁运产品的影响有关。然而，2024年第四季度也出现了31%的同比降幅，因此也可能只是季节性因素所致。

欧洲市场表现不一，荷兰逆势增长
展望欧洲，台湾预计2025年向欧盟出口电动自行车共计19万辆，同比下降2%；出口额趋于稳定，约为100亿新台币（约合2.7亿欧元），与2024年持平。

主要国家表现：

1、德国： 出口下降6%，约3.3万辆。

2、瑞士： 出口量从1万辆骤降85%，仅剩1500辆。

3、英国： 出口下降17%至1.7万辆，创下2017年以来新低。

4、荷兰： 电动自行车出口市场复苏迹象最为明显的国家是荷兰。2025年，荷兰的电动自行车出口量达到12万辆，同比增长5%。对荷兰的电动自行车出口额增长8%，达到70亿新台币（约合1.89亿欧元）。由于荷兰拥有欧洲最大的集装箱港口，因此进入该国的电动自行车并非全部销往荷兰本土市场。

普通自行车出口跌幅扩大
2025年台湾普通自行车出口额同比下降约三分之一，至230亿新台币（约6.2亿欧元），跌幅大于2024年的23%，反映产业持续向电动自行车转型。预计普通自行车出口恢复仍需更长时间。

其中对德出口额大幅下降43%，自2017年以来首次跌破10亿新台币（2700万欧元）；对荷兰出口额下降18%至38亿新台币（1亿欧元）。整体对欧盟自行车出口额下降18%，至75亿新台币（2.04亿欧元）。