中国零部件品牌凭借技术创新，正越来越多地进入海外核心供应链，这些企业不仅在产品端实现突破，更逐步切入传统海外巨头的把控领域，在国际市场展现出强劲的竞争力。
Ananda 与 Shimano 达成技术合作
安乃达宣布与Shimano（禧玛诺）达成技术合作，将其eDrive电驱平台接入Shimano Di2电子变速系统。双方基于CAN总线通信技术，实现了驱动系统与变速系统间的实时数据交互与协同控制。
该方案将率先应用于安乃达全新的M7000中置电机平台，并与Shimano Cues系列配套。整合后，电助力自行车的助力输出与换挡动作将更加协同，尤其在电助力山地车等复杂路况的骑行场景中，能有效改善骑行体验。未来，双方还将探索该方案与其他产品线的兼容性。
安乃达方面表示，M7000平台在设计之初便兼顾了性能与系统集成能力。此次兼容Shimano Di2系统不仅扩大了产品的适配范围，也为整车厂提供了更多开发选项，并为后续传动系统的升级预留了技术空间。接下来，双方将继续评估系统级功能的深度融合，以进一步优化传动效率与整车性能。
洛梵狄完成数千万元B+轮融资
近日，洛梵狄智能科技正式完成新一轮数千万元B+轮融资。本轮投资方包括国泰海通、达晨财智及广州黄埔科创母基金，其中达晨财智作为老股东继续追加投资。融资资金将主要用于持续的研发投入、产能扩张、全球销售网络建设及日常运营。
据报道，E-bike核心零部件市场长期由博世、禧玛诺等巨头主导，导致整车产品同质化严重，整车品牌商急需差异化技术。为此，多个中高端E-bike品牌开始以智能电子内变速器打造差异化卖点。
此外，博世等主流电机厂商开始推出更高扭矩的动力系统，但传统变速器的承载能力却制约了行业发展。目前，行业主流自动内变速产品的输入扭矩上限普遍集中在80-100N·m区间。当大功率中置电机持续输出动力时，变速系统往往长期处于高负荷工况，影响产品寿命与可靠性。
针对这一痛点，洛梵狄凭借自研的UHT超大扭矩专利技术，将智能内变速器的输入扭矩上限大幅提升至200Nm。并且，已构建覆盖智能电控内变速、电机内置变速、机械自动内变速、手动内变速及智能车锁在内的完整产品体系。
目前，洛梵狄的技术实力已获全球整车厂量产验证，多个海外知名E-bike品牌已开始量产搭载其内变速器的车型。
