摘要:乐行V3史上最全面&最喜感的测评

先来几张模特图提提神

【Wheelive测评】inmotion乐行V3 Pro独轮车-唯轮网
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测评视频:

测评目录:

一、开箱体验

二、产品展示:1、 产品整体   2、产品细节   3、附加功能

三、骑行体验:1、动力表现    2、续航能力    3、行驶体验   4、便携性

四、总结

 

开箱体验

V3的包装尺寸比一般独轮车要大,当然并轮的体积本身就大,而且重量也达到13.5kg。 测评开始之前首先当然是Wheelive特色的暴力派送测试,包裹从1米3高度自由落体,毫无意外,里面完好无损,不然下面的测评就无法进行了,这当然得益于里面的珍珠棉保护层。

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V3采用的是彩盒包装,外观设计有点简单,并且小编的这个包装看起来还有点褪色了,有点年代久远的感觉。不过最让小编感叹的是箱子里面的4块防震垫,由珍珠棉和牛皮纸折叠构成,紧紧包裹着车身,这样基本上除非摔倒包裹破损,否则一般的震荡摔碰都很难损坏车子。

包裹里面的配件有:产品使用说明书、产品合格证书、产品法律声明、防尘罩、充电器。充电器是深圳鑫冠宇达有限公司生产,输出参数是54.6V   2.0A。

产品展示

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产品整体&细节

这款车子在2014年底发布,设计灵感来自“水滴”,在当时平衡车届是比较有创意的设计。并且采用了14寸并双轮设计,在2014年还是公模独轮车肆虐的时代,当时国内比较有名的几家品牌公司比如ninebot、IPS、快轮等都各自发布了自己特色的新产品,并且无一例外都是传统的独轮,乐行V3这个并双轮的独轮车推出,与其他品牌错开了市场竞争,非常有战略意义。同期出来的同类型产品还有airwheel的Q5也是并轮。

另外V3的触控显示屏也是特别大的亮点,在其他品牌都还是用物理按钮开关机时,乐行率先推出用手滑动感应开关机,在平衡车界当时算是黑科技。

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另外V3还有一个非常人性化的亮点就是拉杆功能,并且拉杆隐藏在并轮中间的空位,充分利用了并轮的空间。

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踏板

独轮车的踏板是直接支撑骑行者身体的重要部分,它的构造、大小、高度等都会直接影响到骑行者的体验。V3的踏板材料是航空铝合金,镶嵌有脚垫防滑,离地最高点高度大概为11cm,这个高度基本上在大部分路况转弯没有问题。

车灯

V3 pro的灯有个非常人性化的地方,就是前后都有,骑行时候可以不分前后,车子往哪头走,哪头的灯就亮。

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蓝牙音响功能:

V3自带蓝牙高保真音响,音响的蓝牙信号可在手机的蓝牙搜索页面中找到,V3实际上有两个蓝牙信号,一个是链接车子app的,一个是audio结尾的名称,是蓝牙音响的。

小编发现V3滑动关机之后车子并不是真正的关闭,而是半待机状态,开关的灯还是亮的,小编以为是为了方便在黑夜里快速找出车子的贴心设计,不过后来了解原来这个功能是为了在车子不启动的时候可以当做蓝牙音响,和为了实现app锁车的作用。小编测试后,蓝牙音响的音质非常一般,开大音量会有很严重的爆音,真的用来听音乐嘛,当然太弱了,不过对广场舞大妈还是蛮实用的哦。

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产品尺寸:

折叠后的尺寸放在小编车尾箱(荣威350)占了大概10%的空间。

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骑行体验

1.动力

450W无刷电机,动力很足,就算是各种复杂的地形也照过无误,小编73kg爬20°的天桥坡完全无压力。

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2.续航

V3 Pro, 官方续航数据大概20~25公里,小编73KG体重,三分之二正常平整路面,三分之一坑洼凹凸不平路面,实测总里程为14公里不到。官方表示这台车子有可能电池出了问题。

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3.骑行体验。

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并轮最大的优点是解决独轮车新手用户上手的一个痛点。传统的独轮车对新手来说上手很难,小编遇到过无数个朋友、路人都对独轮车很有兴趣,但是当他们体验一下之后,站上去的难度让他们望而却步,虽然小编不断地跟他们说,其实独轮车比自行车还好学。。。小编带着V3S给几个不会玩独轮车的朋友体验,他们明显觉得容易很多,一般几分钟即可熟练掌握。

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V3的踏板个人觉得是偏小,踏板中间长度为18cm,为什么我们关注踏板中间? 因为独轮车支撑整个人体的是踏板,踏板的受力面积大小、中间长度,直接关系到骑行的舒适度。踏板中间的长度仅为18cm,相当于34~35码鞋的脚,女生骑行还好,如果男生骑行的话(男生的脚码数基本上在40以上),则不合适。小编测试后,骑行了10多分钟,脚底明显发麻,当然也有包括不习惯操控并轮的因素影响。

但是有个小编不能忍受的缺点,特别是已经对独轮车操控自如的老玩家来说,并轮是最无法忍受的,因为轮子大的原因,转弯、走直线非常不便,小编骑直线的时候车子总是不受控制地走偏,这样特别是在路上行驶的时候非常不安全。如果能解决这个问题就好了。

4、便携性

14.5kg的重量在独轮车中已经算重,提的时候当然会不方便,好在车子自带的拉杆,大大方便了携带,就像推着一个小行李箱那样,并且开着机的时候,可以几乎不需要用力即可推动,非常人性化的设计。

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5.防水性

V3达到IP55的防水等级,小编在小雨天满地积水的路面行驶,也没有问题,当然毕竟是带电产品,最好还是尽量与水隔开,下雨天没有必要还是不要骑行。

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总结

优点:

1.V3在外观上的创新非常值得肯定,特别是触控开关、双向灯、拉杆等,在平衡车行业当时都是非常有代表性的创新。

2.并轮对新手上手来说有绝对易学优势,解决了很多对平衡车望而却步的人的烦恼。

不足:

1.转弯困难、走直线容易偏离等,这个是并轮独轮车的通病,如果能有解决方案就好了。

2.踏板对男生来说太小了,加上并轮的难操控性,比一般独轮车更容易疲劳,骑行体验明显降低,建议可以加大尺寸。

最后来张高尔夫照

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  • 产品型号:V3 Pro   
  • 上市时间:2014年10月     
  • 最大载重:120kg
  • 续航里程:20~25公里(因使用者体重、环境温度、行驶路况等存在差异)
  • 充电要求:AC110~220V  50~60Hz
  • 充电器:84V 1.5AH
  • 电机功率:450W
  • 车体重量:13.5kg
  • 电池规格:84V  1.5Ah锂电池
  • 防水等级:IP65
  • 充电时间:1.5h
  • 最高速度:18km/h
  • 整车尺寸:42 x 51.5 x 17,8cm
  • 爬坡度:18°
  • 轮胎种类:14寸充气
  • 通讯接口:蓝牙4.0

官方参数

  • 产品型号:V3S    
  • 最大载重:120kg
  • 续航里程:40公里(因使用者体重、环境温度、行驶路况等存在差异)
  • 充电要求:AC110~220V  50~60Hz
  • 充电器:84V 1.5AH
  • 电机功率:450W
  • 车体重量:14.5kg
  • 电池规格:72V  4Ah锂电池
  • 防水等级:IP65
  • 充电时间:3h
  • 最高速度:18km/h
  • 整车尺寸:42 x 51.5 x 17,8cm
  • 爬坡度:18°
  • 轮胎种类:14寸充气
  • 通讯接口:蓝牙4.0