世界卫生组织此前也曾发布了一份技术指南:“在可行的情况下,考虑骑自行车或步行,有助于民众保持距离、避免群聚性感染,同时有助于满足日常体能活动的最低需求。”

丹麦、荷兰或许可以成为推广骑行的“借鉴对象”:在丹麦首都哥本哈根,每天有一半的通勤者都骑自行车出行;在荷兰,也有着庞大的自行车车道网络。

英国:“骑车出行”一揽子计划

英国交通大臣格兰特·沙普斯5月9日公布了一项价值20亿英镑(约合人民币175亿元)的一揽子计划,用于鼓励民众骑自行车和步行出行,并宣布未来会将这两种出行方式 “置于政府交通政策的核心”。一揽子计划中部分资金将会用于提升骑行和步行的基础设施建设,包括拓宽人行道、修建自行车专用道等。

沙普斯还表示,政府还将推出一项全国性活动,计划在2025年前使上路的自行车数量增加一倍。

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意大利:自行车购车补贴

意大利交通部部长保拉·德·米凯利日前宣布,为了鼓励替代性出行并缓解公共交通压力,政府将为民众提供500欧元(约合人民币3842元)的补贴,用于购买自行车。

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目前这一举措只针对居住人口超过5万以上的大城市。除了购买自行车,居民也可申请补贴用于购买滑板车、平衡车等代步工具。

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法国:修自行车可报销

法国能源和交通部日前宣布了一项总额2000万欧元的资金计划,以鼓励法国民众在5月11日全国“解封”后骑自行车出行、缓解公共交通压力。

按规定,每人可报销50欧元自行车修理费;雇主们也将得到政府资金支持,为骑自行车通勤的员工提供400欧元的交通补贴。

此外,这一计划还将提供专门的款项,用于建设自行车临时车道、设立自行车停车位、资助自行车训练课程等。

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德国:扩充自行车车道面积

在德国柏林,汽车交通因疫情限制而减少。市政部门于是重画道路标识,适当减少汽车车道面积,扩充临时自行车道。

这一措施旨在满足疫情期间安全骑车的需求,帮助骑行者们保持规定的1.5米“社交距离”。

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