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REE 推出“滑板底盘”电动货车,还能匹配不同车身?有人说这简是最伟大的发明!

jjchan
3 年前

关于滑板底盘,从它出现以来就有不少人心存质疑,表示 “这不就是汽油车的非承载车身吗?”,还有人说 “假的一笔!汽车底盘得有避震悬挂系统、转向系统,哪来“滑板”这么简单?”

虽然伴随着很多质疑的声音,但滑板底盘在市场上仍然被资本看好,中国首家滑板底盘公司悠跑科技就在成立后九个月时间完成了3轮融资,估值超过10亿元,甚至很多电动车企业都将重点研发方向转向了滑板底盘产品。

可是为什么滑板底盘这么被看好呢?

我们可以看到,升级后的汽车底盘只有一个平板和四个轮胎组成,就像一个大大的滑板,不需要变速器与方向盘就能行动,这样就能给乘客提供更大的空间。

而且只要你有一个滑板底盘,你就能够给底盘更换车身。你可以拥有一辆正式的轿车,也可以享受两人座的敞篷跑车,或者在周末的时候可以将车身更换成中型车辆大小进行家庭出游。

以色列一家企业REE 就在两年前陆续推出了 P1、P2 和 P4 等小型平台,今年,他们又推出了P7平台,进军物流领域,为物流最后一公里提供了解决方案,就是这辆—— Proxima,一款大型交付货车。

车辆的尺寸非常大,车身大概高2.9 米,长为8.7 米,宽则为2.4 米。

货箱容量也非常大,达到了28.3 立方米,最大承载重量为3630 公斤。

Proxima 的驱动系统由四个电机组成,最高车速达到了120公里每小时,续航则达到200 公里。

车辆的关键传动系统组件都安装在车轮中,所有组件都是电子控制的,没有机械连接,结构也因此更加小巧、紧凑。

制造企业称因为Proxima 车身和 REE 平台的结合使车身阻力减少了近 60%,因为底盘的结构,车身支持安装巨大的环绕型挡风玻璃,提供了更高的可见度,驾驶员视野更广阔,减少了视觉盲区,当然也更加安全!

因为车身太大,车辆在车轮设计上下了一番功夫,车辆的车轮采用四轮转向,所以转弯半径只有7.7m,货车也更容易操作。

因为底盘的模块化设计,车辆的维护也大大的简化,每个车轮模块都可以单独进行维修或更换,提高了维修效率。

还有一个集照明、摄像头、传感器和辅助驾驶技术与一体的智能系统,让司机开车更安全。

在REE 的介绍中表示Proxima 还支持更换不同的车身,以满足客户个性化需求,确实,在这个客户需求至上时代,个性化产品会受到更多的喜爱,在实用性和细节设计上满足各种用户需求,才能在市场上占据一席之地。

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