两轮车已经成了城市出行的王者级别工具，轻便又灵活，大路小路都能去，大街小巷都能钻，如果是个电动的，甚至踩个车踏青、旅游、去远方，那也是说走就走，当然出门总得带上点东西，骑行时的头盔也得好好找个地方安置，这样左一篮右一篮，就会显得格外累赘，这时就会想，如果有个平时正常骑行需要时载货容量蹭蹭涨的车子就好了。
正巧Laurence LAI 和罗靖轩这两个来自台湾的两轮车设计师也是这么想的，他们设计的 TRISO 就为城市人群提供了一个出行方便又能收纳超多的物品的电动摩托车。
设计偏年轻向，适合二三十岁的人骑行，银橙配色清新靓丽，设计简约，还能看出满满细节，车座设计成一块平板，车座底下是个大箱子，两边有脚踏。
这款摩托车拥有 130 厘米（51 英寸）的轴距、78 厘米（30 英寸）的座椅高度和 29 厘米（11.4 英寸）的离地间隙。
车座下的大箱子就是这部车的设计亮点，它能根据骑手需要扩容和收缩，收缩后只有原本一般的体积，而且展开后下面是一个布袋，使用的是柔性编织材质，十分牢固，还有褶皱设计，大储物袋的外形跟车身也十分融合。
车座是可以滑动的，需要装东西时把前座向后移，装好在推回去，容量也足够大，放置一些日常携带的用品，比如背包头盔水杯啥的，出去买菜大采购也是够用的，甚至还能放下一个中型行李箱，收纳王者名副其实，别提多能耐了！
因为是电动的，车辆环保度极高，特别适合一些日常物品多而且希望为环保事业贡献自己的一份力的人。
车辆有三种骑行模式，分别是 Eco、Road 和 Explore，而且每个模式切换后车身都会有一些小改动，非常酷炫，切换速度也很快，非常顺滑。
它的最高时速可达 75 公里/小时，但上路肯定会被限速，不过 10kW（14 马力）的功率输出还是让人幻想骑上它后风驰电掣的快意。
电池是容量为 2.6kW 的 51.8V 50Ah 的电池组，车辆最高续航可以达到 130 公里，日常通勤可以支撑一星期，跨省游玩也不在话下。充电口在坐垫下方，可以直接给车辆直接充电。
当然智能化设计也得安排上，车头中间的显示屏能够连接互联网，实时显示车辆里程、速度等设备信息。
但是目前这项设计也只是纸上谈兵，只有个概念图，不过这么有趣的设计还是希望他赶紧量产，造福广大通勤群众。
