引爆市场！东南亚“油改电”趋势进阶，电动两轮市场快速增长

东南亚市场，油改电政策的推行正在刺激电动两轮出行需求的大爆发。

自 2019 年以来，为了应对碳排放和环境污染问题，以印尼、泰国和越南为代表的东南亚国家出台相关政策限制使用传统燃油摩托，时至2023年，东南亚各国相继出台电动两轮车购买补贴，加快“油改电”进程，东南亚市场的电动两轮出行需求也被不断释放，燃油摩托正被电摩、电动自行车、电动车等电动两轮产品逐渐替代，东南亚也成为电动两轮领域又一重要增长市场。

东南亚市场两轮需求大

东南亚是全球第三大两轮车市场。相关数据显示，2022 年东盟十国摩托车市场规模达 1060 万辆，位居全球第三，今年前 6 个月，东南亚摩托车销量 750 万辆，是全球增长最快的地区之一。同时截至 2022 年，东南亚摩托车保有量已达 2 亿辆，其中印尼保有量 7000 万辆、越南超 4500 万辆、泰国超 3000 万辆。

燃料价格持续上涨。俄乌战争带来的能源危机导致 2023Q1 东南亚汽油价格相比 2021Q1 上涨了 33%-45%，传统油摩使用成本明显上升，也使得越来越多消费者考虑转向电动两轮车。东南亚政府也迫切希望能够借助电动化产品的推广，降低对进口燃料的依赖。

“油改电”政策推行。2023 年起，东南亚各国相继出台电动两轮购车补贴，菲律宾在今年提出未来五年内给予电动摩托车、电动两轮车及其零部件进口关税减免；印尼和泰国也决定对每辆电动摩托车提供折合人民币 3000 元以上的补贴。

东南亚地区山地多、公共交通基础设施落后、且城市交通距离多在10-20公里，于是摩托车成为人们最主要的出行方式，在亚洲主要国家摩托车拥有率的调查中，泰国、越南、印尼等东南亚排名遥遥领先，高油价、政策催化下油摩的置换也将释放出巨大的两轮出行需求，东南亚市场有望成为电动两轮车行业下一个潜力增长点。

电动率较低，市场发展空间大

截至2022年，电动摩托车在东南亚市场的占比不到 1%，未来成长空间巨大。其中越南电摩市场起步稍早，渗透率已超过 10%，其他国家均不足 5%。

在“油改电”的政策推行下，东南亚电动二轮车市场处于起步并进入快速增长阶段，加上普及电动两轮的政策措施也相继落地，也吸引了不少企业的加入。

通过B端合作打开市场

除了日常出行需求，东南亚的外卖、快递等配送服务以及共享经济也正在快速发展阶段，不少企业通过B端合作打开了更广阔的市场，例如与配送平台合作推出电摩租赁模式或直接售卖给配送平台。

Grab 和 Gojek 类乘车平台都推出了各自的电动摩托车车队。Grab 和印尼电摩品牌 Viar Motor 以及换电品牌 SWAP 都有合作，SWAP 旗下电摩 SMOOT 推出SMOOT Tempur 来满足 Grab 车队的电动摩托车需求。Gojek 今年表示，计划到 2030 年将其平台上的所有汽车和摩托车全面电动化。并且与印尼电摩企业Gesits、中国台湾电动车品牌 Gogoro 以及越南电动车企业 Selex 都建立起了合作关系，为司机们提供电动摩托车和电动汽车。