在2024年第二季度，欧洲电动自行车市场迎来了显著的增长，进口量达到了22.3万辆，与去年同期相比几乎持平，并且相较于今年第一季度的进口量，有着接近翻倍的增长。
欧盟统计局（Eurostat）的最新数据显示，今年上半年，电动自行车的进口量在5月份达到了8.1万辆的高峰，随后在6月份回落至7.1万辆，这符合电动自行车市场的季节性变化趋势。从第一季度的12.5万辆增长到第二季度的22.3万辆，这一增长势头与2019年第二季度的市场表现相当，表明市场正在逐步稳定。
进口额没有同步增长
在供应端，中国、中国台湾及越南作为电动自行车的主要出口地区，对欧盟的出口量均实现了显著增长。然而，这一增长并未伴随进口额的同步提升，这可能与亚洲厂商为去库存采取降价措施有关。
数据显示，2024年上半年，电动自行车的进口总额增长了52%，从第一季度的1.45亿欧元增加到第二季度的2.2亿欧元。尽管出口量增长，但出口额的增长幅度较小，这表明每辆电动自行车的售价出现了下滑。特别是中国台湾，今年上半年仍为对欧盟出口电动自行车数量最大的地区，但因为降价清仓导致单位售价的大幅下降。第二季度的数据显示，电动自行车的每辆售价从第一季度的1625欧元下降至1300欧元，打破了自2021年以来的上升趋势。5月份的售价降至1350欧元，而6月份更是跌至877欧元。与此同时，越南的电动自行车售价在同期内略有上涨，从825欧元涨至948欧元。
低价去库存
在这样的市场环境下，一些知名品牌如Giant在荷兰的网络商店也针对高端电动自行车提供了高达4000欧元的折扣。
通过欧盟统计局收到的数据，可推断Giant、Merida和Ideal三大自行车巨头正把大量库存变现。事实上，这些大厂的Q2财报也有明显表现。Giant上半年营收减12.6%，Merida上半年营收年减4.1%。亚洲各地库存去化带来的影响现在反映在欧洲各处可见的折扣商品上。
自行车进口增长稳定
与此同时，常规自行车的进口量也显示出稳定的增长。去年第二季度，进口至欧盟的常规自行车数量为88万辆，较第一季度增加了45%。尽管电动自行车的兴起对常规自行车市场造成了一定影响，但进口额和单位售价均保持稳定，显示出市场对传统自行车的需求依然强劲。
