10月26日，Amflow宣布TL Carbon全球正式开售，欧洲定价3499欧元，美国3899美元。PR Carbon和PR Carbon Pro两款电动山地车也在同一天首次进入美国市场。
TL Carbon于今年6月发布，随后在Eurobike 展会亮相，完成线下首秀。这台车的官方定位为“eSUV”——车架和悬挂来自山地车，配置则向日常使用、载物和长途倾斜。
轻、能装、动力强
全避震SUV电助力车普遍偏重，超过30公斤的车型不在少数。TL Carbon把整车净重压到了22.6公斤，核心是全碳纤维车架，车架本身只有2.9公斤。
轻并没有以牺牲承载能力为代价。可承载高达 200 公斤的重量（包括自行车、骑行者和行李），前货架上限20公斤，后货架27公斤，后货架兼容MIK HD标准，儿童座椅和驮包系统都能直接装。换装拖车桶轴杆之后，还能拖挂拖车。
此外，喜欢更运动骑行风格的人可以拆除挡泥板和行李架。在这种简化配置下，Amflow TL 符合传统越野山地车的 CAT III 认证标准。
TL Carbon搭载的是最新的Avinox M2中置电机。电机额定扭矩为 110 Nm，峰值扭矩为 125 Nm，是目前 SUV 电动自行车中最强劲的电机之一。其峰值功率为 1100 W。
车辆标配800 Wh可拆卸电池，标称续航172公里；另有600 Wh轻量版本可选，续航124公里。两块主电池都能和一块480 Wh辅助电池组合，总容量拉到1,280 Wh。电池通过快拆机构可以单手取下，在车外充电。充电器标配4A/168 W，另有一款多功能充电器可以同时管理最多四块电池。
电子变速：TRP集成
Amflow TL 首款采用“SmoothShift 电子变速”技术的车型，由 Amflow、传动系统制造商 TRP 和 Avinox 联合开发。
核心逻辑是——传感器识别到骑手的换挡意图后，由电机直接带动飞轮完成换挡，所以即便停止踩踏也能顺利换挡。考虑到125Nm的扭矩对链条的冲击不小，系统会在换挡瞬间智能降低扭矩输出，减少顿挫和磨损。
此外，TCS牵引力控制系统可以借助多传感器实时读取数据，Avinox助力单元动态调整输出，防止后轮打滑。
悬挂和几何：为满载和长途设定
悬挂由FOX针对TL的重量分布和高载重场景专门调校。前120 mm FOX AWL Sport前叉，RAIL 2.0阻尼；后105 mm FOX FLOAT Rhythm后胆，190×45 mm。
几何上，TL明显偏向舒适和稳定：470mm的后下叉较长，换来直线稳定性 and 陡坡抓地力；Reach值偏紧凑（S/M码375.3mm，L/XL码412.7mm），骑姿更直立，适合长途骑行。默认头管角度67°，换碗组可以再放宽1°以适配29英寸前轮。标配27.5英寸轮圈配Maxxis Crossmark II 2.35外胎，也支持前后混搭或纯29英寸方案。
智能交互
车把两侧配无线控制器，2英寸OLED触控屏DPC100作为信息中枢。配套的Avinox Ride App提供离线导航，可将第三方路书发送到屏幕显示逐向指引；还集成了Apple"查找"网络，随时定位车辆和查看电量。运动型骑手可以用蓝牙心率带设定目标心率区间，电机会根据实时心率自动调整助力强度。值得一提的是，它还能直接控制兼容的Osmo相机。
PR Carbon系列：美国市场首次开售
同一天，PR Carbon和PR Carbon Pro正式登陆美国市场。
PR Carbon搭载Avinox M2电机，125 N·m；PR Carbon Pro升级为M2S电机，150 N·m。两款车都配备800 Wh可拆卸电池，电池本身重约4公斤，可以在室内充电或直接换电，标称续航158公里。
可拆卸电池是PR系列和Amflow早期eMTB之间最关键的区别。高性能电山地车长期被诟病的一点是电池封死在车架里，充电和换电都不方便。PR系列把这个问题解决了，拆下来的电池可以带进屋充电，停车时取走电池也能降低被盗风险。
Amflow过去给人留下的印象，主要来自电机性能和整车重量上的突破，但TL Carbon不同，它把这套性能放进了一个用途更宽的平台。不是每个人都需要一辆专业电动山地车，但很多骑行者会想要一辆更轻便、动力足、配置齐全的车。
