打造品牌堡垒！Ebike市场进入品牌为王时代？

随着行业成熟和整合，纯粹的价格比拼已经不能在市场竞争中占据优势，品牌在未来市场竞争中所占优势变得更加突出。与此同时，库存水平开始慢慢恢复正常后，市场增长的主要推动力来源于在于价值而非销量。而品牌成熟带来的高附加值将成为厂商获取更高利润份额的关键，反之不再依赖于低价竞争来增加销量。

随着市场走向成熟，整个行业趋向于专业化，企业将更加注重品牌相关能力的提升，如品牌建设、供应链优化以及利润率的提高，这些将成为企业未来发展的重点。

品牌建设

品牌的力量已经越来越重要！

消费者选购产品的路径发生了很大的改变，相比以往，现在的消费者在购买过程中的参与度显著提升。他们不再只是简单地去附近的自行车店购买推荐的产品，而是开始进行深入研究，比如电机好不好、电池能用多久、修起来方不方便等，确保车辆真的适合自己。

这样一来，品牌的作用变得尤为关键。它不仅能够展示消费者的个性，还能传递品牌的信誉和实力。以往，电动传动系统品牌（特别是博世）就着力于打造这种信任感，但随着市场参与者越来越多，自行车品牌也需要增加对品牌建设的投入，通过例如社交媒体、自行车应用平台、旗舰店及自营零售店等沟通渠道获得支持，成功塑造品牌的自行车公司将在竞争中占据优势，从而逐步稳固市场份额。

供应链优化

随着自行车行业的成熟，企业也通过将制造和服务业务转移到更接近本土的方式来降低供应链风险，也就是在哪儿卖车就在哪儿造车。

一直以来，中国是低端自行车的主要生产地，而中端和高端车型的车架及零部件则大多与中国和台湾有着千丝万缕的联系。然而，随着紧张局势升级，以及全球各国政府对企业ESG资质的审查日益严格，品牌正在寻求地理多元化的生产布局，以减少对单一地区的依赖。

为了降低风险，自行车品牌开始实现地域多元化。亚洲的自行车车架和零部件制造商已经开始在越南和柬埔寨等国家建立新的生产工厂，提高供应链的灵活性和抵御风险的能力。这种地理多元化的策略有助于分散风险，同时可能降低生产成本和物流时间。

与此同时，欧洲的自行车制造业活动也在增加，这表明行业正逐步向本地化生产转型。例如，Triangle和Carbon Team在葡萄牙设立了车架生产设施，Bianchi在意大利拥有车架工厂，Giant在匈牙利建立了生产基地。Advanced Technology在德国拥有制造能力，而DT Swiss则将原本在台湾进行的悬架组装业务转移到了位于波兰的生产设施中。

这种供应链转变的速度将很大程度上取决于生产自动化技术的进步。目前，合金部件的生产自动化已经达到了较高水平，而碳纤维部件的生产自动化也显示出光明的前景。自动化技术的应用不仅能提高生产效率，还能降低劳动力成本，使得在欧洲等劳动力成本较高的地区生产自行车变得更加经济可行。

占领价值链：提升利润率的关键

随着自行车品牌的成熟，品牌不仅要设计车架，还开始涉足零部件的设计和制造，以此占领价值链的更高份额。这种策略使品牌能够在产品中添加独特的设计和功能，加强品牌定位，并提高利润率。例如，Specialized开发自己的电子传动系统，Scott通过其Syncros品牌装备自行车部件，而Stromer与供应商合作开发自有品牌的电池和刹车系统。这种趋势显示，品牌正通过集成更多自家生产的部件来满足消费者对高质量部件的需求，同时减少对外部供应商的依赖。

据调查，69%的行业人士认为，扩大在供应链中的作用，内部开发、设计或部分制造零部件将是未来几年的关键课题。通过减少物料清单，品牌可以降低成本，同时满足消费者对优质部件的需求，因为消费者更关心部件的性能而非品牌数量。