高达50%的关税提案，可能让一辆主流电动自行车的进口成本暴涨超过30%。
2025年10月7日，美国商务部依据《贸易扩展法》第232条，公布95项新提案，拟将部分“衍生产品”纳入钢与铝的高关税范围。根据提案内容，若新规生效，所有进口至美国的自行车、车架与电动自行车，不论原产国，都将被课征高达50%的铝与钢关税。更致命的是，针对功率超过250W（主流中高端e-bike标准）的电动自行车，其铝材部分还将被额外征收50%的关税。
这意味着什么？一台以铝合金为主体的电动自行车，其进口成本可能瞬间暴涨30%至60%。
关税冲击下，供应链在压力下寻找新的落脚点，品牌格局在成本冲击中分化，而消费者的选择与出行习惯，也可能因此而改变。
供应链：生产布局多元化
面对高额关税，美国进口商可能被迫重新调整供应链。
目前美国市售电动自行车的车架与组装，大多来自中国、台湾与越南，若新政全面实施，为规避关税，许多厂商正加速将产能转移至墨西哥或欧盟组装厂。例如，奥地利自行车品牌woom已宣布从2025年11月起，由Corratec集团在罗马尼亚的工厂代工生产，以调整其供应链，然而这样的转移需耗时数月至一年，短期内供应链势必出现混乱与价格波动。
其次，美国本土电动自行车品牌可能趁势推动「在地化生产」或「北美整车组装」以降低进口依存度，但专家认为，车架制造因其自动化潜力，是最具本土化生产条件的环节。然而铝挤型与焊接生产线成本极高，除非政府提供税收减免或补助，否则多数中小品牌难以负担。
品牌：巨头稳固与中小品牌承压
关税带来的成本压力在品牌间分配不均，导致市场格局发生显著变化，呈现出强者愈强、弱者愈弱的态势。
巨头品牌地位相对稳固：欧系的Specialized、Trek以及采用Bosch系统的整车厂等，凭借成熟的供应链体系和强大的品牌溢价能力，在市场中占据有利地位，受关税冲击较小。以Specialized为例，2025年该品牌通过推出创新车型，成功吸引了大量消费者，实现了超过3700万美元的利润。这充分证明，在市场低迷时期，具备差异化价值的产品依然能够赢得市场青睐。
中小品牌则面临严峻的生存危机：高度依赖亚洲代工、以性价比为主要竞争优势的中小品牌，如Aventon、Ride1Up等，如今面临着巨大的价格压力和供应不确定性。关税导致成本上升，产品价格优势不再，市场份额逐渐被挤压。部分品牌甚至可能因资金链断裂而被迫退出市场，或者被大型品牌收购，行业洗牌加剧。
消费者：价格攀升与选择受限
关税最终会传导至消费端，改变消费者的购买决策，甚至影响其出行方式。
价格攀升抑制了消费需求。据相关分析，一台零售价约2000美元的铝合金电动自行车，因关税因素，最终售价可能上涨20%以上。哈佛商学院定价实验室的研究也表明，关税已导致超过35万种商品的平均价格上涨了约5%。当电动自行车的入门款价格突破消费者的心理预期时，部分消费者会重新考虑购买决策，转而选择传统自行车，或者重新使用汽车及公共交通工具出行。
选择受限迫使消费者妥协。关税壁垒削弱了市场竞争，市场上可供消费者选择的产品种类减少。美国媒体认为，这使得消费者不得不降低选择标准，选择一些原本不太青睐的本土品牌或其他替代品。更为严重的是，如果优质的进口零部件因关税而退出美国市场，制造商为维持生产，可能会被迫使用次优的替代品，导致消费者花费同样的金钱，却购买到质量更低的产品，消费体验大打折扣。
这场关税冲击不再局限于价格，它正沿着“供应链 — 品牌 — 消费者”的链条逐级传导，迫使产业链上的每一个环节做出新选择。
