Amflow又要出手了！
最近，Amflow官网上线了一个新品预告倒计时页面，以及一个产品口号：“Light Yet Limitless”——轻盈而无限。
目前，英国多家经销商已同步开放预购登记，Cookson Cycles 和 Fife Cycles 等纷纷跟进，显然业界对这个新品期待值不低。
那么，Amflow 即将发布的究竟是一款怎样的新车？
根据海外媒体Motard Geek报道，LightWeight预计搭载升级版Avinox M2电机系统。此前Amflow PL以19kg的整车上压进120Nm的Boost扭矩和超过850W的峰值功率，在欧洲市场获得了高度评价。
现在，Amflow要带来的是“轻量版”车型！
在轻量化 e-MTB 领域，当前主流玩家如 Canyon Spectral:ONfly（18.1kg）、Orbea Rise、Focus JAM2 SL 等，几乎全部由 50-60Nm 扭矩的中功率电机驱动。如果 LightWeight 真能实现 18-19kg 的车重并搭载 130Nm 级的电机，那将是一个前所未有的组合。
网上关于 Avinox M2 的传闻已经流传多时。
2025 年 9 月，国外电助力山地车论坛首次出现相关讨论；2026 年 2 月，奥地利经销商 vansprint.at 和 zero-center.com 曾短暂在产品列表中标注“Avinox M2”参数，随后被修改删除。种种迹象表明，M2 距离正式亮相已经不远了。
关于 M2 的性能参数，目前流传较广的说法是：标准版额定扭矩 120Nm，Boost 模式可达 130Nm，峰值功率维持在 1000W，但高功率输出的持续时间有望延长。
在 e-MTB 圈子里，电机“峰值”数据漂亮但持续时间太短一直是用户的痛点，M2 如果真的在高功率持续输出上做出改进，无疑会更贴近真实越野场景。
重量方面，M2 据传比 M1（2.52kg）增加约 200-300g，。一个值得关注的细节是：M2 的安装接口据传与 M1 兼容，这意味着理论上现有 Avinox M1 车型存在升级可能，当然这种升级大概率只面向整车制造商。
噪音改进也在清单上——新设计轴承和三重密封结构，有望解决 M1 用户长期反馈的下坡异响问题。如果这项改进落地，Avinox M2 在 NVH（噪音、振动与平顺性）方面的体验将更加接近博世和松下等老牌厂商的水平。
电池方面，有消息称 Avinox 将推出更高能量密度的新电池，标准版 M2 可能搭配最大 1000Wh 的电池，而轻量化版 M2 SL 则匹配约 800Wh。
从目前的信息来看，LightWeight 大概率会定位在 高端 e-MTB 市场。如果 LightWeight 在轻量化和动力上实现双重突破，价格向更高端挺进是可以预见的。
此外，还有传闻提到 Amflow 将推出两个新系列——一款是入门级的“合金”车型，搭载 M2 电机；另一款是耐力型车型，搭载改进后的 M1 电机。也就是说，4 月 9 日的发布会上，我们可能看到的不仅仅是 LightWeight 一款产品。
Pon Holdings 自行车营收达20亿欧元
荷兰私营集团Pon Holdings近日公布2025年财报。涵盖汽车与自行车在内的全部业务，全年总营收达97亿欧元（约合112亿美元），其中自行车业务收入约20亿欧元。
Pon集团旗下自行车品牌包括Cervelo、Santa Cruz、Gazelle、Focus和Urban Arrow。2022年，集团通过收购Dorel Sports，将Cannondale、Schwinn、Mongoose、GT等品牌收入囊中。此外，Pon还拥有美国零售连锁Mike's Bikes以及自行车租赁业务Lease A Bike。
集团表示，2025年自行车业务继续保持盈利，营业利润为正。电动自行车占其向独立经销商发货总量的55%。
市场分化明显，欧美冷暖不均
即将卸任的首席执行官扬努斯·斯莫尔布拉克（Janus Smalbraak）指出：“自行车业务仍面临严峻的市场环境，且各地差异较大。荷兰市场正在回暖，但德国和美国市场因关税等问题持续承压。我们的自行车租赁业务表现稳定。在此背景下，旗下各品牌成功推出了20多款新车型。同时，Pon的自行车业务单元（Pon.Bike）在保持品牌差异化的基础上，推出了新的产品组合战略，帮助零售合作伙伴更好地从丰富的品牌矩阵中获益。”
斯莫尔布拉克于日前卸任Pon Holdings首席执行官，4月1日起由克里斯蒂安·达尔海姆（Christian Dahlheim）接任。
2026年不确定性仍存，效率提升是关键
达尔海姆表示，2026年经济前景依然充满不确定性。“预计汽车与摩托车市场的年内形势不会明显好转。因此，我们正在推进的效率提升、品牌组合与全球影响力优化项目至关重要。这将增强我们在创新、市场地位、合作伙伴关系以及未来增长上的投资能力。”
Pon集团还透露，公司已于2025年为自行车业务实施了上述“新产品组合战略”，并在去年秋季的RideOn贸易展上向欧洲经销商进行了展示。
2025年Bike24逆势增长近三成
2025年，欧洲自行车行业整体承压，但德国电商平台Bike24却交出了逆势增长的成绩单。
全年营收达到2.891亿欧元，同比增长27.7%。第四季度增速尤为强劲，单季同比增长35.5%。
盈利能力显著改善：调整后EBITDA增至1450万欧元，同比大幅增长172.7%，利润率从2.4%提升至5.0%。净亏损从1360万欧元大幅收窄至60万欧元，自由现金流增至1600万欧元（上年同期1050万欧元）。
BIKE24联合创始人兼首席执行官Andrés Martin-Birner道：
“这一重大成就凸显了我们平台在欧洲日益增长的影响力和重要性。与此同时，尽管收入强劲增长，我们的库存销售比率仍从27%降至22%。这得益于我们严格的采购管理和更健康的库存状况。”
BIKE24首席财务官Sylvio Eichhorst补充道：
“BIKE24 在几乎所有财务指标上都取得了显著的财务实力和独立性提升。随着盈利能力和经营现金流的增长，我们的净杠杆率得到了显著改善。此外，现有银团贷款的延期为我们提供了所需的财务灵活性。展望 2026 财年，我们将继续保持增长势头，并预期不仅收入增长，而且营业利润也将提高。”
BIKE24 的目标是在 2026 年继续保持盈利增长，预计收入将在 3.18 亿欧元至 3.32 亿欧元之间，较上年增长 10% 至 15%。调整后 EBITDA 预计在 1600 万欧元至 2000 万欧元之间。
为了支持其增长计划，BIKE24 行使了现有银团贷款协议中的延期选择权。因此，信贷期限延长一年至2028年4月30日，条款和条件保持不变。
