每个想买Ebike的人都会问同一个问题：这车能骑多远？

这是最常见也是最难回答的问题，Ebike的续航取决于太多因素——地形、体重、轮胎、温度、骑行方式……但或许最重要的因素是你选择的助力模式。

一般来说，大多数Ebike大致会划分出1-3级助力模式，分别对应ECO（节能）、TRAIL/NORMAL（标准/林道）、HIGH（强力），在基础配置之外，不同厂商会通过增加特定模式来强化车辆的性格和适用场景，例如智能/自动模式（Auto/Smart）、临时超增压模式（Boost）或场景化专属模式……

 

那么在不同助力模式下，Ebike的续航里程究竟区别有多大呢？

理论上我们是可以通过电池总能量 (Wh) ÷ 平均能耗 (Wh/km)来计算出续航里程 (km)，但真实的续航里程，是电池容量、助力模式、你的体力、地形、天气和骑行风格共同作用下的结果。

对此，海外行业媒体Pinkbike进行了一项测试，骑手用一辆配备 Avinox M2S 电机和 800Wh 电池的 YT Decoy 电动山地车，分别使用 Eco、Trail 和 Turbo 三种模式骑上了同一个陡坡。并测量了每种模式下电池的消耗百分比，据此估算出满电状态下的续航里程。

虽然不如从100% 电量骑到 0% 那样精确，但也能够大致了解不同模式之间的差异，不过骑手发现，当电池电量非常高或几乎耗尽时，这种方法并不适用，但在 20% 到 90% 的电量范围内测试结果是足够准确的。

测试用的是Avinox系统各模式的默认配置，没有使用Boost模式是因为该模式最多能在60秒内提供比Turbo更强的助力，因此排除。

测试者考虑过用功率计脚踏来控制踩踏力度，但后来觉得这并不能代表人们实际骑行时怎么用不同模式。而且，也不可能在所有模式下都保持恒定功率输出：200瓦在Boost模式下可能太大、不好控制，在Eco模式下又不足以维持动力。所以他用Garmin码表记录平均心率和卡路里消耗，用来了解自己的骑行强度。

爬坡路段是Innerleithen速降赛道的一段陡坡。坡度适中，普通自行车能骑但路段陡峭：约2.7公里路程，爬升325米，这是Garmin码表三次爬坡的平均读数，平均坡度约12%。路面干燥，偶尔有些松软，气温约12°C。

这样的条件很适合测试电池的最大爬坡能力——够陡、够干、不太冷。（作为参考，测试者体重86公斤，这辆车重26.5公斤）

 

测试结果：Eco的续航大约为Turbo的两倍

测试结果显示，Eco模式的耗电量约为Turbo模式的一半（11% vs 22%）。

按比例换算：

Eco：爬325米用掉11%，满电理论上能达到325 ÷ 11% ≈ 2955米垂直爬升；

Turbo：爬325米用掉22%，满电理论上能达到325 ÷ 22% ≈ 1477米垂直爬升。

时间上的差异更大：Eco模式爬完这段坡用了18分41秒，Turbo模式只用了8分22秒。（作为参照，骑普通自行车爬这段坡需要35分钟）

其中Trail模式的速度只比Turbo慢了4%，但续航却多出约20%。但Trail模式下更容易操控、效率更高，后轮打滑更少，上坡弯道里的刹车也更少。

（骑行者记录平均心率在每种模式下几乎相同，换句话说，切到Turbo并不会让骑行变得“更轻松”，但节能模式下的最大心率更高）

骑手在测试之前认为Eco模式和其他模式之间的续航差距应该不大，因为虽然节能模式消耗能量更慢，但骑行同样的距离却需要更长的时间，但爬坡所需的能量其实是一样的。

但从Avinox M2S测试结果来看，Eco模式的续航大约是Turbo模式的两倍。此外，Trail模式的优势突出，续航比Turbo高出约20%，时间却只多4%左右，而且更容易控制。它不像Eco那样“用两倍时间换两倍距离”，而是在几乎不牺牲速度的前提下，拿到了相当可观的续航余量。

至于平均心率，三种模式基本一样，并没有因为切到Turbo就骑得更轻松，只是同样卖力，速度更快了。