原文 by Electrek
编译 by Wheelive
Emflux一直将他们的Emflux One电动摩托车作为印度第一辆电动超级摩托车。现在，该公司正在推出第二款电摩，它应该对我们普通人来说要更容易操控一点。
“Emflux One”电动摩托车
今年年初，已有媒体介绍过“Emflux One”电动摩托车。
这款车的规格参数令人印象深刻。
其创建者，班加罗尔的电动交通工具初创公司Emflux，称它配置了一个液冷50千瓦（71马力）电机，能够提供84nm的扭矩。
他们声称，它已经实现了3秒从0加速至100公里/小时，最高时速达200公里/小时（120英里/小时）——尽管如此，自行车甚至还没有发挥其全部潜力。
169 kg的Emflux One使用三星电池，满电情况下续航可达到 200 公里（121 mi），只需36 分钟即可由0电量充满至80%。预期价格在9万美元以下，Emflux One的设计比其他大功率电动摩托车相比价格实惠。
虽然Emflux One本应在今年年底首次亮相，但比预期的融资速度慢，推迟了车队的预期时间表。
但是，这并没有阻止他们研发第二辆电动摩托车，即“Emflux Two”。
“Emflux Two”电动摩托车
虽然该公司称，Emflux One预计明年可首次亮相，但我们不应该期望在2021年之前看到Emflux Two。
到目前为止，该公司还没有公布更多关于Emflux Two电动摩托车的细节。
该公司已经表示，比起Emflux One，它的价格将会更实惠。
这可能意味着功率和速度的降低，以及 Emflux One 中9.7 kWh电池容量或许会降低。这也意味着，Emflux One上的一些高端部件，如布雷博制动器、欧林斯悬架和倍耐力轮胎，可能无法装配到Emflux 2 上。
与低产量生产的 Emflux One 不同，Emflux Two将瞄准更大的产量和更大的市场。
据《金融快报》报道，Emflux最近升级了研发设施，增加了自己的内部测功机、电机测试台、电池/包装测试装置、自动点焊机和其他工具。
当地日益激烈的竞争
印度已成为电动摩托车发展的温床。
虽然大多数电动摩托车初创公司以低速电动摩托车为开端，如Revolt RV400，但Emflux可能会看到来自其他本地公司的日益激烈的竞争。
印度最近通过了更严格的两轮汽车法，要求到2025年转向电动摩托车和摩托车。这为印度带来了压力，目前印度已经大量采用摩托车和摩托车运输，而不是传统汽车。
资料来源：https://electrek.co/2019/08/13/cheaper-emflux-two-electric-motorcycle-emflux-one/
