在今年4月30日，耗资创纪录的 3250 万欧元的F3 自行车高速公路开通，这是比利时在自行车建设中单笔支出最昂贵的一项投资。
F3 桥是比利时“环城工程”道路计划中包含的 21 个自行车项目之一。
它是一条从鲁汶到布鲁塞尔的 26 公里长的自行车道。布鲁塞尔的周围环路不宜居住，经常有交通拥堵、事故、老鼠横穿、绿地破坏等各种问题，但F3 的建设使用可以改善流动性，提高生活质量，让布鲁塞尔周边的交通更加便利。F3 自行车道是比利时北部法兰德斯地区110 条自行车道网络的一部分。自行车公路路线构成了本地功能性的自行车路线网络，将重要的目的地点与重要的公共交通枢纽连接起来，让人们能够便利地骑自行车出行，从而减少拥堵和污染，促进交通方式的转变。
整个 2,400 公里的自行车公路线路网络由 5 个佛兰德省管理，并由佛兰德地区政府通过“佛兰德自行车基金”提供财政支持。一条自行车道的建设成本平均在 300,000 欧元/公里和 800,000 欧元/公里之间。
比利时在2017 年对包括 F3 在内的两条循环公路投资的成本效益比研究发现，每投资一欧元，将产生 2-14 欧元的收益（成本效益比 1：2-14），城市地区与城市周边地区以及农村地区连接起来的循环公路路线网络密度应该与人口密度相对应，采用了创新路标系统，在以前一般会去骑行的人群主要是为了锻炼和身体健康而现在人们也会用自行车来通勤，车流量变得更多。
ECF 提倡在即将修订的 TEN-T 指南中更好地整合自行车，以确保未来的 TEN-T 项目不会对自行车交通造成障碍，从而改善人们自行车出行的环境。在规划阶段，TEN-T 基础设施项目应调查邻近地区自行车交通的潜力，并将自行车基础设施的必要元素纳入公路、铁路或内陆水道的设计。
荷兰和丹麦的研究总结出在骑行设施方面很小的投入就可以物超所值的推进健康生活方式，包括减少对卫生保健依赖的人群，增加劳动者生产力，甚至可以降低员工的生病天数。
骑自行车不仅仅可以为城市节约资源，更是通过就近购物促进了本地经济。他们都对城市温室气体的减少贡献了力量，还减少了道路和公共交通系统的拥堵，所以自行车的基础设施建设也是刻不容缓。
