亚马逊近期宣布，他们将在未来五年内向欧洲市场投资数10亿欧元，以增加电动送货车与电动卡车数量，进一步实现企业在欧洲运输过程中脱离化石燃料与电气化，以可持续方式发展，并希望整个运输行业都减少排放，低碳运输。
长途运输行业想要电气化需要更多的技术与资金支持，无论是卡车的重量还是长距离运输对能量的需求都十分巨大，加上电池技术的限制与充电基础设施的缺乏，脱碳成为待以解决的难题。
“我们的运输网络是我们业务中最具挑战性的脱碳领域之一，实现净零碳将需要大量和持续的投资”，亚马逊首席执行官Andy Jassy表示，“部署更多的电动货车，长途卡车和自行车将帮助我们进一步脱离传统的化石燃料 ”
据统计，亚马逊现在存有的电动送货车数量为3000辆，除了解决最后一英里送货的电动货车外，亚马逊还计划在未来几年购买1500多辆卡车，用于向包装中心运送英里数较长的货物。梅赛德斯已投入巨资，希望让更多大型电动卡车进入欧洲的道路，并与亚马逊进行了合作对其在公共街道上的使用情况进行测试。
亚马逊已经在欧洲20多个城市推出了微型移动中心，包括伦敦、慕尼黑和巴黎等地，预计到2025年底，移动中心的数量将翻倍增长，微型移动中心类似较小的货物配送站，在人口稠密的城市这些站点能够支持亚马逊以全新的电动交付方式运营，电动货运及步行的交付方式将大幅度降低城市碳排放，还能缓解城市的交通拥堵。
除了新的货运方式及货运站点，亚马逊还在其欧洲工厂投资数千个充电设施，从而改进车队的充电方式，据悉新生产的充电器能够在大约两个小时内为车辆充电。
亚马逊的投资金额将促进运输行业的能源转化，鼓励众多企业想低碳运输过渡，企业预计将在未来几年内为其欧洲运输车队配置并推出超过1，500辆eHGV。到2025年，亚马逊将利用其100%的可再生能源为其运营提供动力，到2021年，该公司的这一比例达到了85%。这适用于所有亚马逊运营，例如数据中心、物流设施、实体店和公司办公室，包括现场充电点。目前，亚马逊在欧洲拥有100多个可再生能源项目。
今年7月，亚马逊在美国推出了第一批电动送货车，并计划到2030年在美国道路上推出多达10万辆Rivian制造的货车。但它并不是唯一一家致力于运输电气化的企业。10月9日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于10月9日就在Twitter上宣布Semi电动卡车将进入正式生产阶段，而百事集团将成为Semi卡车交付的首批客户。
