经过两年的 EWS-E 和 EDR-E 电路测试后，SRAM 的新型电动自行车电机即将公开亮相。与 Fazua、Bosch 和 Shimano 等公司相比，SRAM 在 e-MTB 驱动系统领域起步较晚，但 SRAM 在去年 1 月收购了德国中置电机制造商 Amprio 后显然加大了在驱动系统领域研发力度。
SRAM 的 Eagle Powertrain e-MTB 驱动系统以简单、自然为特点，旨在为客户打造最自然的骑行体验。“该系统的目标是为骑手提供一个完整的、无线的、集成的 e-MTB 系统，专门针对高性能山地自行车运动进行了调整。我们简化了骑行过程，让骑手能够专注于赛道。”SRAM 电动山地车类别经理 Michael Hemme 对产品理念进行了解释。
系统部件包括包括博泽电机、21700 电池、安装在转子上的速度传感器、顶管集成桥显示器、两个 AXS Pod 控制器、一个 AXS Reverb 升降座管和一个变速箱传动系统。线束连接电机、电池和显示器，后拨链器可以连接到电池。
Eagle Powertrain 的电机是与博泽合作研发，电机硬件由博泽制造，并由 SRAM 专用软件进行编程，在功能上实现了独特的电机特性。可以产生 90 Nm 的扭矩和 680 W 的峰值功率，Eagle Powertrain 电池有 2 个版本，630W 紧凑型尺寸重 3 公斤，配有 21700 电池和倾斜式安装。720W 全尺寸重 4.1 千克，配有 21700 电池和滑入式安装座。目前 Nukeproof、Propain、GasGas 和 Transition 等品牌都有围绕动力系统设计的新型号产品。
为了极简的使用体验，SRAM 去掉了前拨链器，去掉了电线，并且仅提供两种使用模式，分别为 Range 模式和 Rally 模式，可以通过左侧换档杆上的按钮完成切换，Range 模式可以提供更长的续航，Rally 模式下输出的功率最大，骑行动力最强，每种模式的最大功率和辅助级别可以在 AXS APP 中自定义，骑手也可以根据他们的骑行偏好调整电机的模式。
很多品牌都给车辆配备了自动换挡技术，Eagle Powertrain 也不例外，它会感应骑手的输入并更换相应的档位，并且可以根据骑手的偏好进行调整，减少了换挡的麻烦。一般情况下车辆需要在踩动踏板时才能进行换挡，但 Eagle Powertrain 系统还具备滑行换档功能，即在不踩动踏板的情况下也能更换档位。
Eagle Powertrain 还具有推车模式，通过按住指拨上键并向前步行来启动，当自行车进入无法骑行的路段，就可以开启推行模式，速度超过 6 公里/小时自动停止。
为设计的自由度考虑，Eagle Powertrain 电池简化了电池和驱动单元之间的接口，在更小的面积内提供更大的动力，有助于车辆打造更美观的框架轮廓。
Eagle 动力总成驱动装置不仅仅是一台电机，根据 SRAM 的描述，它还采用重新设计的动力传输调谐进行设计，可复制更自然的踩踏体验。从定制驱动装置功率输出到在下车时简单地检查电池寿命，AXS 应用程序可以直接通过手机查看和微调所有功能。该系统与 SRAM 的无线 AXS 传动系统集成，包括 XX、XO 和 GX Eagle 传动系统。它还可以与 SRAM 的机械变速系统一起使用，无需自动变速和滑行变速功能。
