柬埔寨金边，曾经自行车制造业的繁荣让这座城市名声鹊起，但随着全球市场格局的演变，这座城市的制造业正经历着转型的阵痛。柬埔寨的自行车制造业，尤其是五家领先的自行车制造公司，正感受到国际竞争的压力，其市场份额正经历着快速的缩减。
出口量及出口额大幅下滑
柬埔寨海关总署的数据显示，今年前五个月，自行车出口额同比大幅下降37%，从2.71亿美元降至1.69亿美元，而2023年同期为2.71 亿美元，从数量上看，柬埔寨对欧盟的自行车出口量同比下降了 69%，从 2023 年 1 月至 5 月的 375525 辆下降到今年的 116980 辆。这一跌势并非无的放矢，而是多重因素叠加的结果。
柬埔寨自行车制造业的市场份额丧失，与欧盟市场需求的减少有关。然而，这并不能完全解释为何柬埔寨的市场份额下降得如此之快。2021年之前，柬埔寨的自行车制造商曾经依靠欧盟的普惠制+ (GSP+) 政策，享有对欧盟27国的优惠出口条件。但这一政策在2021年后因人权问题而被撤销，使柬埔寨的自行车制造业雪上加霜。
市场份额被蚕食
与此同时，全球自行车市场的竞争愈发激烈。中国及中国台湾以其成熟的自行车制造技术和大规模生产能力，在全球市场上占据了主导地位。中国自行车制造业的产量和出口量长期位居世界第一，而中国台湾则以其高品质的电动自行车和先进的制造工艺著称。
孟加拉国和斯里兰卡等新兴经济体也加入了自行车制造的竞争行列。这些国家以低成本和灵活生产吸引了买家，逐渐取代了柬埔寨的市场份额。
价格竞争策略失效
为了应对竞争和市场份额的下降，柬埔寨制造商尝试通过降价来吸引客户，但这一策略并未奏效。出口自行车的平均价格从2023年的377欧元大幅下降至142欧元，出口量却减少了69%，仅依靠价格竞争已难以为继。
柬埔寨自行车制造业的另一个短板是技术和创新能力不足。在全球自行车行业向智能化和电动化转型的浪潮中，柬埔寨制造商未能跟上步伐，缺乏能与竞争对手抗衡的高端产品。
过去几年中，柬埔寨自行车制造业曾凭借成本优势和出口优惠政策迅速崛起，成为全球自行车供应链中的重要一环。然而，随着全球市场和消费者需求的变化，特别是孟加拉国和斯里兰卡等国家和地区自行车制造业的快速发展，柬埔寨制造商面临着更加激烈的竞争。这些新兴竞争者以其成熟的生产技术、规模经济和不断提升的产品质量，正在逐渐改变全球自行车市场的版图。
