共享骑行价格为何持续上涨？使用量激增与成本攀升——提高利用率才是关键！

近年来，共享单车的使用量屡创新高，美国城市交通官员协会(NACTO) 最近发布的一份报告显示，美国和加拿大的共享单车和电动滑板车出行次数总计达 1.57 亿次。两国总体增长了 18%，其中加拿大总体同比增长了 40%。

然而，其骑行成本却持续攀升，许多城市的共享单车系统，无论是固定桩式还是无桩式，都出现了价格上涨的趋势。

例如宾夕法尼亚州费城，30 分钟的电动自行车行程可能收费 13.50 美元，但是乘坐公共交通工具则只要花费 2.00 美元。伊利诺伊州芝加哥的情况也是如此，30 分钟的电动自行车行程费用为 14 美元，而乘坐公共交通工具则只需 3 美元。

但是为什么共享单车的出行量越来越多，而价格却越来越昂贵呢？

使用量增长，使用频率下降

当前，骑自行车与使用共享滑板车的人数达到了前所未有的高峰。2023年，美国和加拿大的共享单车和电动滑板车出行次数总计达1.57亿次，同比增长18%。

共享单车用户群体正不断扩大，且呈现出多样化趋势。虽然男性用户可能仍占多数，但其他性别和背景的用户已逐渐占据相当比例。此外，近期研究表明，共享单车最常被低收入者和非汽车拥有者使用。相比之下，那些生活在自行车文化浓厚且基础设施完善的地区的人，往往只在特定场合（如上下班）使用共享单车，且总体上使用频率较低。

共享单车成本上涨

近年来，共享单车的价格上涨趋势明显。在纽约市，Citi Bike 的主要运营公司 Lyft 将电动自行车的费用上调了20%，这是今年的第二次提价。调整后，标准自行车的单次骑行费用为4.79美元，而电动自行车则需按每分钟4.79美元加上36美分的费率计费，意味着骑行15分钟电动自行车需支付10.19美元。

相比之下，洛杉矶的 Metro Bike 共享系统对电动自行车的收费策略略有不同。虽然每分钟的费用略有下调，但30分钟的单程通行证中，自行车费用为1.75美元，而电动自行车则为2.75美元。对于非会员而言，骑行电动自行车15分钟的固定费用为2.75美元。

NACTO的研究报告指出，30分钟共享单车行程费用为3.85美元，而电动自行车则需高达7美元甚至更多，这些费用均超过了普通单程公交票价。

缺少补贴

Citi Bike 与 Bay Wheels 的费用高低主要区别于运营主体和资金支持。Citi Bike 由 Lyft 运营且未获得任何公共资金支持，而 Bay Wheels（即洛杉矶的 Metro Bike）则由洛杉矶县交通管理局 LA Metro 所有。

电动自行车成本高

当然，补贴与否并不是共享单车系统成本上涨的唯一原因。NACTO 数据显示，共享出行中电动自行车数量大幅增加。对此，Citi Bike 计划为其电动自行车配备一个硬接线到电网的对接系统，让自行车每次停靠在对接站上时都能充电，这种基础设施需要大量资金。同时与电动自行车相关的电池更换和保险成本也在增加。

并且还存在另一个问题，共享电动自行车数量的增长并不总伴随着电动自行车出行量的上涨。在美国，电动自行车占共享单车总数的三分之一，但在所有有桩共享单车系统中的出行量却占据了46%的份额，而另一方面，随着共享单车车队中的电动自行车数量增长了60%，但其出行次数的增长却仅为13%。此外，在无桩共享单车系统中，电动自行车占总数的10%，但其出行量仅占共享单车总出行量的4%，显示出较低的利用率。

简而言之，由于电动自行车运营成本上升、无桩共享单车出行比例上升以及缺乏公共补贴，共享单车成本上升。再加上破坏和盗窃，价格将继续高于预期。

提高利用率以降低成本

北美自行车共享系统Bixi提供了一个比较完美的运营方案。这个总部位于魁北克省蒙特利尔的系统，在2023年的总出行次数达到了1200万次，仅次于Citi Bike。值得注意的是，Bixi的用户更偏爱电动自行车，而且无论是电动自行车还是踏板自行车，其使用率都高于北美其他城市。尽管每次使用的费用（1.35加元起，每分钟额外收费20或35美分）并不算低，但高使用率仍然得以保持。