近日，由众议院筹款委员会资深成员、国会自行车核心小组联合主席Representatives Vern Buchanan (R-FL) 和Mike Thompson 提出的《美国自行车生产和组装法案》，获得业界广泛支持。
该法案提出取消在美组装整车的零部件关税。根据提案，美国将取消针对自行车组装产品的301条款及其他惩罚性关税，降低本土生产商成本。同时，法案要求美国国际贸易委员会在五年内提交报告，推动两大目标：五年内实现美国自行车年组装量200万辆，十年内增至500万辆。
去年，众议员Earl Blumenauer提出了 《 国内自行车生产法案》（Domestic Bicycle Production Act） ，该法案也取消了零部件关税。Earl Blumenauer的法案还包括电动自行车生产税收抵免，并设立了一项低息贷款计划来协助自行车制造商。但这项2024年的法案从未获得共和党人的赞助，Earl Blumenauer也于2024年底退休。
美国经济分析局估计，自行车行业为美国国内生产总值（GDP）贡献了近55亿美元，而户外产业规模高达1.2万亿美元，为超过500万美国人提供了就业机会。美国户外产业协会估计，自行车行业每年直接创造1000亿美元的零售支出，支持近100万个就业岗位，并为州和联邦带来130亿美元的税收。
随着将更多制造业带回美国的势头增强，这项立法为自行车公司提供了投资国内生产所需的工具和确定性，并满足了更多人享受骑自行车的自由和乐趣的日益增长的需求。
“美国市场上97%的自行车都是在其他地方生产的。现在是时候改变这种状况了，”Thompson说道。“《美国自行车生产和组装法案》将为自行车制造商提供在美国发展繁荣产业所需的立足点。我很高兴与Buchanan合作，推动这项立法，将自行车制造业带回美国。”
Buchanan表示 ：“我们的目标很简单：加强美国制造业，支持美国工人，并确保美国自行车公司能够在公平的环境中竞争，这项法案激励了美国国内自行车的组装和生产，保护了美国工人，并推广了这项广受欢迎的、具有无数健康益处的爱好。这项有利于制造业的立法支持了国内生产能力，推动了投资，并使美国企业在全球市场上拥有竞争优势。”
法案具体内容如下：https://www.bicycleretailer.com/sites/default/files/downloads/article/buchan_154_bill_bicycleretailer.pdf
两年前，荷兰电动自行车品牌VanMoof因 E-bike 产销与维修成本庞大等问题申请破产，让不少粉丝扼腕叹息。如今，这家以「极简设计+硬核科技」著称的品牌在被收购后，携S6和S6 Open两款新车重新回归。这一次，VanMoof用更成熟的方案回应市场需求。
S6系列采用铝合金一体成型车架，重量控制在23公斤，虽不及碳纤维车型轻盈，但胜在耐用性。可选配的30mm避震座杆，能有效过滤路面颠簸，适合城市通勤和轻度越野。
S6系列延续了VanMoof标志性的250W前轮毂电机，但峰值扭矩提升至68牛米，配合优化后的动力输出算法，在欧洲25km/h限速下，起步加速更线性，爬坡时动力储备更足。
电池容量为487Wh，官方宣称续航60-150公里，实际表现取决于骑行模式：节能模式下可轻松突破100公里，而运动模式则更适合短途爆发。新增的「光环电池读数」功能，用更直观的环形灯带显示电量状态，避免骑到半路「电量焦虑」。
充电速度中规中矩：50%电量需2.5小时，充满需6.5小时，但支持边骑边充（需选配配件），一定程度上缓解了长途骑行的不便。
VanMoof经典的「涡轮增压按钮」得以保留，按下后可在短时间内提升动力输出。与之匹配的是升级后的液压盘式制动系统，制动距离缩短15%，雨天骑行更安心。
自动换挡功能是S6系列的亮点之一：通过机械传感器实时监测踏频和车速，在三个档位间自动切换，避免手动换挡的顿挫感。实测中，系统对爬坡和下坡的预判准确率较高，但复杂路况下仍需人工干预。
安全方面，内置的Apple FindMy功能依托全球最大的分布式追踪网络，即使自行车被断电或藏匿，也能通过蓝牙信号定位。Kick Lock后轮锁则延续了「物理防盗」的逻辑，锁车后后轮无法转动，起到防盗的作用。
车型分为S6（27.5英寸轮毂）和S6 Open（24英寸轮毂），前者适合身高1.65米以上用户，后者则专为1.5米左右的小个子设计。配色提供蓝、灰、黑三种经典选项，车架线条简洁，灯组集成度更高，夜间骑行辨识度拉满。
S6系列起售价3298欧元（约3750美元），在高端电自市场中属于中上水平。相比前代产品，S6在动力、续航、智能化等方面均有提升，但价格并未大幅上涨。
目前，新车已开放预订，预计8月开始交付。对于追求设计感、注重骑行体验的用户而言，S6系列是一个值得考虑的选择。
