受持续的市场与库存问题影响，今年前九个月，欧盟电动自行车进口总量同比下降13%。欧盟统计局最新数据显示，进口额也下降了14%。与去年情况相似，今年第三季度，中国超越中国台湾地区，成为欧盟最大的电动自行车供应来源地，双方仅相差341辆，尚不能断言中国已在欧洲市场占据主导。
2025年1–9月，欧盟共进口约46.5万辆电动自行车，而去年同期为53.3万辆。自电动自行车在欧洲市场占据主导地位以来，同期进口量首次跌破50万辆。进口额也自2018年以来首次低于5亿欧元。
进口额呈现季节性波动
与往年趋势一致，在经历了春季两个季度的增长后，欧盟电动自行车进口额在第三季度出现回落。该季度进口总额为1.43亿欧元，同比下降15%。中国台湾、越南和中国是进口额的主要贡献者，分别为7600万欧元、3000万欧元和2100万欧元。并且，台湾地区对欧盟的电动自行车出口额在第三季度同比增长5%。
主要供应地区格局变动
台湾地区正努力重新夺回在欧洲电动自行车市场的领先供应商地位，与此同时，柬埔寨和中国的市场份额持续增长。
第三季度数据显示，欧盟市场的供应结构正趋于多元化。尽管中国目前是欧盟电动自行车进口量最大的来源地，但其平均单价仅为314欧元，远低于台湾地区的1000欧元，反映出后者在高端市场的优势。
越南在2025年的市场份额下滑最为严重。今年前九个月，越南的电动自行车供应量为7.8万辆，较2024年同期下降了38%。相比之下，中国的供应量为14.3万辆，比2024年同期向欧盟的进口量高出15%。由于关税问题严重影响了美国市场的进口，美国市场已不再是中国电动自行车的主要目的地。即便欧盟重新实施反倾销措施，对中国而言，欧洲仍是一个更为可行的替代市场。这些结构性变化预计将持续影响2026年欧洲电动自行车市场格局。
普通自行车进口保持增长
在电动自行车市场仍处调整期的同时，2025年前九个月，欧盟普通自行车进口量同比增长15%，达257万辆。进口额也增长2%，至6.4亿欧元。从进口量看，主要来源地为中国（增长30%）、孟加拉国（增长74%）和印度（增长33%）；从进口额来看，主要贡献者为中国台湾（下降13%）、柬埔寨（增长7%）和中国（下降3%）。
