回顾整个2025年，自行车行业都在不同旋涡中挣扎，关税、企业破产、法规变化……国际自行车展的冷清景象表明，供应链远未恢复正常运转。年初销量虽然尚可，但欧洲市场在夏季再次萎缩，然而，一些创新和新晋企业脱颖而出，表明这个行业仍具备长远发展潜力。

2025年，自行车行业被一个沉重且贯穿全年的主题所笼罩——破产。这一年，行业内诸多企业深陷困境，破产、重组的消息不断。

德国自行车制造商Sprick Cycle，因几家大型零售商客户撤出市场，遭受了严重的负面影响，始终未能恢复元气，最终无奈申请了临时破产保护。财务报告显示，公司亏损高达100万欧元。不过，在九月份迎来了转机，总部位于新加坡的跨国公司DuTech集团宣布将其收购。随后，德国的实体被解散，Sprick Cycle把所有资源都集中到了波兰总部。

在波兰，同样遭遇困境的还有拥有Rondo、NS Bikes和Creme Cycles等自行车品牌的7Anna公司。8月，该公司也申请了破产。创始人Szymon Kobylinski指出，供应链中多家合作公司破产，致使产品无法顺利推向市场。10月，波兰投资者Storm出手收购了7Anna公司，使其进入重组阶段。

另一家备受关注的企业是YT Industries GmbH。在主要投资者撤资后，该公司于9月申请破产。好在目前该品牌已在创始人Markus Flossmann的带领下完成了重组。然而，破产也带来了一系列遗留问题，该公司在台湾留下了大量未付账款，而且新公司的生产地点至今仍未确定。

10月，BMZ集团的创始公司BMZ Germany GmbH申请破产，并进入自主管理程序。直到年底，才传来新消息，其少数股东SKion宣布将接管这两家陷入财务困境的业务部门，为公司的未来发展带来了一丝曙光。

2025年退出自行车行业的巨头中，Pierer Mobility尤为引人注目。该公司最初计划从摩托车业务转型进军自行车领域。但现实却无比残酷，“我们在自行车业务上的冒险损失了4亿欧元的流动资金”，今年1月上任的公司首席执行官戈特弗里德·诺伊迈斯特（Gottfried Neumeister）无奈表示。目前，公司已经剥离了包括RRaymon和Felt在内的多个品牌，剩余的Husqvarna和Gasgas库存也计划在年底前售罄。

2025年的重大收购案：

比利时电动自行车品牌Cowboy在年底被法国Rebirth集团控股，此前双方已于年初达成生产协议。Cowboy全年饱受破产传闻困扰，此次收购旨在稳定并增强其长期实力。在关于此次收购的声明中，Cowboy表示，从2026年春季起，将为新客户提供更短、更具竞争力的交货周期。

今年，SRAM 的产品组合中又添新成员。在研发传动系统以提升下坡性能的过程中，这家零部件制造商发现了 Ochain 这家曲柄爪制造商。“在了解了他们的产品性能后，我们决定收购他们，”SRAM 产品经理 Flynn George 解释道。SRAM 为收购 Ochain 支付了多少费用尚不得而知。此外，Pinion 的所有者庞巴迪休闲产品公司 (BRP) 还通过一项战略收购，从德国经销商合作社 ZEG 手中收购了 Biketec GmbH 的 FIT 2.0 业务。

 

2025年对许多品牌而言是艰难求生的一年，库存困境和行业整合成为主导，但也有一些新公司在这一年崭露头角。

美国电动汽车制造商Rivian在4月份成为新闻焦点，该公司斥资9700万欧元成立了一家名为Also Inc.的新型出行公司，专注于小型轻便车辆，包括电动自行车。Also的成立意味着Rivian可以将自身在软件、电子和电力驱动方面的所有优势投入到电动自行车产品线中。等待的时间并不长。10月份，该公司发布了其首款车型TM-B，这是一款模块化自行车，配备了“软件定义”的驱动系统。Also承诺将于2026年春季推出首款车型。

“我们想要颠覆行业”前Stromer联合首席执行官Tomi Viiala在9月份宣布推出新品牌Viiala时说道。其高速电动自行车系列将于2028年上市。Viiala于11月在迪拜发布了三款车型，该公司的下一个目标是在10个月内推出可试骑的测试车型，并于2027年9月开始接受预订。

大疆创新（DJI）在2024年欧洲自行车展（Eurobike）上大放异彩，并在随后的几个月里成为人们热议的话题之后，这家无人机制造商在2025年带着截然不同的信息回归。如今已有16个品牌公开指定使用Avinox驱动系统，该业务部门与大疆创新（DJI）完全剥离，并将其定位为独立品牌Avinox。

美国市场动态

2025 年，特朗普总统大力推行的“美国优先”政策逐步成形，对国际贸易秩序造成了严重冲击，众多美国国内企业也遭受了致命打击。

在特朗普的贸易政策下，美国大幅提高了自行车和电动自行车的关税，使得来自中国、柬埔寨和台湾的进口自行车价格上涨。受此影响，中国在美国自行车市场的主导地位有所下降， 2025年前九个月的进口量下降了40%。与此同时，就进口额而言，柬埔寨也取代中国成为美国自行车市场的领头羊。

高额的关税让不少企业不堪重负。Kent Bicycles在5月份关门歇业并解雇了员工，并直言，高额关税是导致公司倒闭的主要原因，尤其是对中国制造零部件征收的高额关税，让公司成本大幅增加，难以维持运营。Electric Bicycle Co.也于9月份申请破产。

欧洲市场动态

欧洲自行车和电动自行车市场开始进入调整期。进口额下降，库存逐渐恢复正常水平，整体销售增长也明显放缓，甚至出现了萎缩的迹象。其中电动自行车和自行车的增长速度已经明显放缓。在各大品牌和分销商纷纷推出大规模折扣和营销活动的情况下，欧洲市场近 5%的降幅着实令人震惊。

这种市场动态也影响了投资基金对市场的判断。Canyon 的母公司 GBL 宣布，其对这家成功的德国 D2C 零售商的投资价值大幅缩水 43%；Accell 集团于 2025 年 6 月撤出在土耳其的生产，到 12 月，位于荷兰海伦芬的最后一批自行车下线，并计划将所有生产于 2026 年转移至匈牙利。

电动自行车监管法规

今年 4 月，德国自行车行业协会 ZIV 发布的一份立场文件，该文件提出了电动自行车的新法律参数，这些参数包括最大功率 750 瓦，最大重量在 250 - 300 公斤之间（具体取决于电动自行车的用途）。

这一提议让欧洲标准化委员会 CEN/TC 333（负责制定电动自行车标准的委员会）内部关于未来电动自行车法规的争论进入了白热化阶段。10 月，ZIV 确认超过 80%的成员支持这些技术参数提案。

然而，欧盟第 168/2013 号法规下对现有法律框架进行调整的提议，并没有得到欧洲自行车行业的普遍认可。行业协会 LEVA - EU 率先发出反对声音。该协会一再呼吁建立专门的低排放车辆（LEV）监管框架，货运自行车行业也表达了类似的观点。

 

2025 年的欧美自行车市场，在贸易政策、市场调整和法规争议的多重影响下，正经历着前所未有的变革与挑战。未来，行业将如何发展，各企业又将如何应对，我们将持续关注。