禧玛诺表示，受中东地区冲突影响，原材料成本持续走高，将在8月上调自行车零部件价格。

——由于“原材料价格飙升以及供应商要求提价”，预计本财年（全部集中在下半年）的额外成本将导致净收入减少约40亿日元（约合2440万美元）。该公司表示，将通过提高零部件价格来部分抵消成本增加，预计下半年净销售收入将增加约20亿日元。

禧玛诺上半年营收

数据显示，在上半年，禧玛诺自行车部门销售额达1813.79亿日元（约合11.1亿美元），但部门营业利润同比下降15%至200.64亿日元。可能是受到日元持续贬值的影响。

在销售表现方面，禧玛诺指出：“北美市场虽因经济前景不明及关税推高整车售价，导致零售端表现疲软，但渠道库存仍处于合理水平。”

不过，禧玛诺仍然看好下半年市场，并将自行车部门全年净销售额预估上调了 4.9%，至 3670 亿日元。 预计下半年自行车部门销售额为 2020 亿日元，按20亿日元的涨价幅度计算，涨幅约为0.99%。

 

 

随着电动山地车的性能提升，目前市面上不少热门车型，助力速度可轻松达到28英里/小时（约45公里/小时），已经超出美国1级电动自行车合法区域所规定的20英里/小时（约32公里/小时）上限。

面对越来越多超出当前1级法规范围的电动山地车，Trek公司率先推出了自己的企业标准。根据Trek的新标准，所有在美国市场销售的Trek电动山地自行车均须符合1级规定，具体包括：

  • 最高助力速度不超过20英里/小时（约32公里/小时）；
  • 不配备油门装置。

而对于专为铺装路面和共享道路设计的Trek电动自行车，则规定如下：

  • 若配备油门，其助力上限为20英里/小时（约32公里/小时）；
  • 脚踏助力速度根据车型不同，限制在20英里/小时（约32公里/小时）或28英里/小时（约45公里/小时）。

过去两年，对于电助力自行车速度限制的争议颇大，Trek担心，若制造商不主动遵守合理速度限制，包括山地车道在内的共享骑行场所的通行权将面临被收回的风险。

因此，在公路电动自行车产品线上，Trek将严格按照法规，推出1级（最高助力时速20英里）和3级（最高助力时速28英里）两类车型，同时将所有车型的油门助力速度统一限制在20英里/小时以内。

Trek明确主张：凡依赖油门、速度可超20英里/小时，或依赖脚踏助力、速度可超28英里/小时的产品，本质上应归为电动摩托车，不应允许在自行车道上行驶，并应纳入不同的监管类别。在通行权和安全问题引发更广泛禁令之前，制定周全且自律的行业标准，既是企业的机遇，也是不可推卸的责任。