【电动滑板车】

电动滑板车公司Spin今夏将在两个城市设置数十个新式太阳能充电桩站

在拥挤的城市地区骑电动滑板车所带来的危险是显而易见的。今年 1月, 美国国家残疾人权利网络执行主任柯特·德克告诉《华盛顿邮报》记者, 这些设备是视障人士和乘坐轮椅人士的噩梦。虽然健全的人能够轻松应付在人行道上乱摆放的电动滑板车,但老年人和残疾人的日子会困难得多。

Spin公司业务发展总监Benjamin Fong表示,Swiftmile建造的40个充电桩将于今年夏天在华盛顿特区安装,另外10个将设置在安娜堡。 他说,目前,太阳能电站只与Spin电动滑板车兼容。

他说,安娜堡街道上有大约200辆Spin电动滑板车,华盛顿特区约有650辆。

“我们正在寻求与各种私人业主合作,包括公寓楼,办公楼,零售店,餐馆和大学,”Fong说。 “价值在于,这是一种带来交通便利的方式,它是建设居民和员工的便利设施。”

“这对城市来说是一场胜利,因为它有助于缓解电动滑板车造成的混乱;另外,对客户来说也是一场胜利,因为它可以帮助他们更容易地找到一辆电动滑板车,”他补充道。(华盛顿邮报)

国外行业资讯 | 拉斐特电动滑板车合法化法案取得进展;Spin将设置新式太阳能充电桩站-唯轮网

拉斐特电动滑板车合法化法案已送至白宫

一项允许电动滑板车返回拉斐特的法案取得了进展。

正如之前所报道的,在有任何规范管理电动滑板车在道路上的使用之前,电动滑板车企业Bird和Lime把它们的电动滑板车放在拉斐特。在城市教区政府要求后,1月份,这些公司撤走了滑板车。

由Sen Page Cortez提出的一项法案将会解决这个问题。国会和白宫委员会都已经通过了这项法案,并交送其到众议院进行最后的投票。

法案允许电动滑板车在道路上行驶,时速不超过25英里每小时,它还要求骑行者年龄要大于17岁,或者骑行时必须佩戴头盔。(KATC)

国外行业资讯 | 拉斐特电动滑板车合法化法案取得进展;Spin将设置新式太阳能充电桩站-唯轮网

【无人驾驶】

图森未来与美国邮政合作 开启规模化无人驾驶服务

日前,图森未来今天已经与美国邮政(USPS)达成合作,为其提供无人驾驶运输服务,并在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超过1600公里的运输线路上往返运输货物。这是图森未来首次将其在美无人驾驶运输业务扩展到亚利桑那州以外。

去年开始,图森无人驾驶卡车就已经在亚利桑那州开展试运营,且共计收入约10万美元。图森方面透露,除了美国邮政以外,其他与图森未来合作的客户也对往返亚利桑那州和德克萨斯州之间的无人运输服务表示出强烈的意愿,预计这将成为图森未来在美国的中心业务路线。(网易汽车)国外行业资讯 | 拉斐特电动滑板车合法化法案取得进展;Spin将设置新式太阳能充电桩站-唯轮网

澳大利亚推行无人驾驶班车 倾力解决老年人出行难题

澳大利亚老年护理机构Illawarra退休信托基金(IRT)正在堪培拉的一家老年护理中心试验无人驾驶汽车。Kangara Waters退休村的很多退休老年人精神正常,但是因为各种原因,导致他们无法再开车出门,例如因为年纪太大失去驾照,或者行动困难,视力、听力下降等,因此在没有家人和其他人陪伴的情况下,他们往往难以离开家,这就可能造成社会隔离。该项目希望通过无人驾驶车辆来改善老年人的独立性和生活质量,帮助他们独立出行。

这项试验为期两周,从5月10日开始。该项目将使用EasyMile的EZ10自动驾驶班车,沿着IRT Kangara Waters退休村的八个车站循环行驶。班车最多可搭乘八名乘客。EZ10还可以打开一个板,形成一个上下车的坡道,可帮助使用轮椅的乘客方便出入。在实验过程中,IRT将不间断地收集定量和定性数据,衡量参与居民的感知变化和行为变化。收集到的数据将与政府和行业机构共享,以协助制定有关在老年护理和退休生活环境中使用自动驾驶汽车技术的公共政策。

澳大利亚多地都在探索无人驾驶汽车项目,南澳大利亚州从1月份开始在阿德莱德对新自动公共汽车和智能交通枢纽进行试验,而维多利亚州则批准博世在农村公路上进行自动驾驶系统的测试,新南威尔士州也在去年9月份进行了无人驾驶班车的测试。(CNMO

国外行业资讯 | 拉斐特电动滑板车合法化法案取得进展;Spin将设置新式太阳能充电桩站-唯轮网

无人驾驶电动卡车T-pod首次在公共道路上行驶

瑞典的Einride在2017年推出了第一款T-pod原型电动卡车。目前这款自动驾驶电动卡车已在公路上首次亮相。Einride说,它的任务是使货物运输更加智能、无排放、安全、经济和可持续。该公司还声称,它的第一辆T-Pod卡车,使许多传统道路运输解决方案几乎过时。

电池驱动的T-pod没有驾驶室,由于车载摄像头,雷达,激光雷达和Nvidia的Drive平台,它具有4级自主权。但如果需要,它可以由操作人员远程控制。据报道,每次充电范围为200公里(124英里),最高时速为85公里/小时(52.8英里/小时)。

瑞典交通局于今年3月对T-pod进行了现场测试,随后批准了T-pod在公路试点。本周早些时候,该测试发生在一个工业区内的一小段公共道路上,因为工业区的交通速度通常很低。 在测试过程当中,T-pod从DB Schenker的仓库出发,通过一个自动打开的门进入现场卸货区,然后倒车到卸货平台,然后再次开车离开。(中国机械工业联合会机经网)
国外行业资讯 | 拉斐特电动滑板车合法化法案取得进展;Spin将设置新式太阳能充电桩站-唯轮网