【电动自行车】

(爱尔兰)绿党:我们将提高15%的房产税,使科克成为欧洲电动自行车之都

绿党提议将人们的财产税缴纳额提高15%,以在10年内推动科克成为欧洲电动自行车之都。

该党将提议将地方财产税提高15%,资金将用于自行车道和行人基础设施的建设。

该党希望为自行车基础设施提供150万英镑的资金,包括巴林科利格和市中心之间的自行车路线,以及连接格兰米尔的市中心小岛。

绿党议员、科克北中选区代表奥利弗·莫兰说,电动自行车可以掀起城市通勤"革命"。(Echolive)

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丹佛实施电动自行车试点项目

从周一开始,在丹佛的早晚通勤期间,乘客可以在选定的车站免费尝试任何电动自行车。

自行车以先到先得原则提供。

要使用自行车,需要通过通过苹果商店或Google play下载应用程序。(Fox News)

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Uber准备从亚特兰大和圣地亚哥撤出Jump自行车

Uber 的鲜红色跳跃自行车将不再出现在圣地亚哥和亚特兰大的街道上。

该公司已经确认,它将很快从这两个城市撤出其Jump共享自行车。

今年夏天,圣地亚哥和亚特兰大都加大了对共享自行车和电动滑板车的管制力度。

据Uber发言人马修·温说,该公司的自行车在俄勒冈州普罗维登斯也暂时无法使用。今年夏天,该公司还宣布将关闭纽约州斯塔顿岛,并停止了在达拉斯和圣安东尼奥的自行车共享。

此举正值优步的艰难时刻。本周初,该公司解雇了400多名工人,因为这家出行公司在财务上仍在苦苦挣扎。

与此同时,许多社区因 Uber、Bird 和 Lime等公司的可共享电动滑板车和自行车而发生冲突。邻里拥护者说,自行车和电动滑板车使城市变得混乱,并引起公共安全问题。一些社区已经禁止在夜间使用这些电动滑板车和自行车。

圣地亚哥市女议员芭芭拉·布莱呼吁暂时禁止电动滑板车,直到制定保护公众和环境安全的计划。

从9月19日起,Uber还将从圣地亚哥撤下电动滑板车,而他们的电动滑板车则将留在亚特兰大。

这位发言人说,Uber计划与该市合作,制定"明智的"法规。他说,公司期待着将来回到圣地亚哥。

在普罗维登斯,Uber的Jump自行车暂时撤下,因为自行车受到破坏,Wing说。

Wing 说:“我们仍然致力于在普罗维登斯运营,并计划与该市合作,制定解决方案,希望今年秋季能够重新投放一些自行车。”(WBHM)

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【电动滑板车】

梅赛德斯·奔驰称将于2020年推出电动滑板车

梅赛德斯·奔驰在上周的2019年法兰克福车展上悄悄地宣布即将推出两轮车。

梅赛德斯·奔驰母公司在其新闻稿中说道:

“自6月份以来,德国公路上才允许使用电动滑板车,如果没有它们,很容易想象交通将会变得非常艰难。这些敏捷的电动滑板车及快速、覆盖短距离而不损害环境于一体。梅赛德斯-奔驰EQ品牌系列的新型E-Scooter是与专业的电动滑板车公司合作开发的,为第一英里或最后一英里而设计。”

该公司并没有对续航里程、最高速度或其他规格作出解释。但公司发言人表示,汽车制造商的目标是直接向消费者销售电动滑板车。(The Verge)

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过半数人认为电动滑板车不应该行驶在爱尔兰的道路上

接近一半的人认为,法律不应该允许电动滑板车在爱尔兰道路上使用。

Amérach/ClareByrneLive最新的一项民意调查显示,几乎一半的人(46%)认为法律不应该改变,而只有41%的人认为应该改变,13%的人说他们不知道。

男性 (50%)比女性(33%)更倾向于修改法律,而更多的都柏林人认为法律不应该改变(47%)。

相比之下,当都柏林被排除在外时,来自莱因斯特部分地区的更多的人说,他们支持修改法律(47%),不支持的则为42%。

然而,该国其他地区对电动滑板车合法化的支持率依然有所下降:在蒙斯特,只有39%的人赞成这样做,在康诺特和乌尔斯特只有32%的人赞成这样做。

在55岁及以上的人中,支持在爱尔兰道路上使用电动滑板车合法化的人最多(43%),18-24岁的人最有可能反对修改法律(50%)。

那些来自富裕背景的人更不愿意修改法律(44%)。但来自低收入背景的人明显反对修改法律(49%)。

上个月,运输部就所谓的电动个人运输工具(PPT)(包括电动滑板车)是否应该合法化进行了公众咨询。

道路安全管理局(RSA)的一份报告,旨在研究其他欧盟成员国如何监管这些车辆,该报告认为,应为车辆使用制定立法。

RSA认为,这些法律将鼓励PPT的用户佩戴防护设备,允许他们接受培训和学习安全标准,并提供有关车辆使用地点的指导。

它还发现,使用这种PPT可以帮助爱尔兰实现其气候排放目标。(the Journal IE)

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