原文 by Citylab

编译 by Wheelive

 

你可能已经注意到,电动滑板车具有一种能力,能激起广大城市居民的愤怒。有超过10万粉丝的Instagram号“BirdGraveyard”,分享了破坏电动滑板车的各种方式。另一个同样受欢迎的Instagram号“Scooters Behaving Badly”,上面写着"不要像一个混蛋一样停车或骑电动滑板车。最好的是,不要骑电动滑板车。

当人们已经承认电动滑板车占用的公共街道空间比汽车少,而且污染程度不及汽车时,民众对电动滑板车的敌意更令人费解。电动滑板车研究者则明确指出他们担忧的安全问题:如CDC最近得出结论,在奥斯汀的电动滑板车行程中,平均5000次就有一名骑手受伤的事故。

为什么城市居民那么反感电动滑板车?-唯轮网

但是,这种安全担忧应该贴合环境来考虑,除了自己以外,骑手似乎对其他人构成的风险很小。自从两年前Bird和Lime发布以来,我并不知道美国有一个行人在电动滑板车事故中丧生。相比之下,仅在2018年,汽车事故就导致该国6200多名行人死亡。然而,《纽约时报》的一位专栏作家谴责电动滑板车“肆虐”,呼吁市长们“像清醒的父母一样”行使监管权力,以确保公民的安全受到保护。当汽车司机最近在亚特兰大撞死了四名电动滑板车车手时,当地领导人迅速实施了电动滑板车宵禁,而没有限制汽车。

与民众对另一种新出行方式的较温和态度相比,他们对电动滑板车的反感更为明显:“ride hail”(“预约私家车”)。出租车司机和一些地方决策者的没有坚持反对,从来没有人反对“随时上下车”,尽管研究人员发表了越来越多的研究表明,像Uber和Lyft这样的公司正在恶化,它们造成更加严重的拥堵和破坏公共交通。

换句话说,城市居民似乎对一种新的交通模式感到无所谓,即使它破坏了我们的交通网络;相反,他们反感另一种新模式,尽管它对我们的生活没有那么多的威胁 - 尤其是对非乘客 - 甚至有利于城市环境。 这是什么原因?

答案可能植根于我们与生俱来的偏好,即更愿意待在熟悉的舒适圈内,而不喜欢面对令人不安的陌生的新事物。

十年前,当“预约私家车”突然出现时,它提供了一种非常便捷的功能,使用者只需要通过点击智能手机应用程序,就能召唤车辆。这种方式很新奇,但当一辆Uber汽车接载乘客或沿街行驶,看起来就与出租车一样。如果你是汽车司机或行人,几乎不需要进行心理或身体调整,就能适应。

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电动滑板车的情况并非如此,它不像通勤者以前遇到的任何出行工具。当电动滑板车在一个城市出现时,汽车司机必须突然与一辆外形不熟悉的车辆共享道路空间,以不熟悉的方式驾驶,这压力很大。行人也必须在电动滑板车出现时调整自己的行为,留意在人行道上滑行的骑手或一辆未使用的电动滑板车挡住他们的路。

有限的城市街道和人行道空间也是其中一个原因。得克萨斯州A&M大学教授塔拉·戈达德(Tara Godard)观察到,公共通行权的稀缺如何导致个体通勤者在自行车、行人或司机等群体中自我认同,将其他人视为竞争对手。当像电动滑板车这样的新竞争对手突然到来,需要挤占自己的空间时,没有一个团体都会感到开心。

显而易见的是,民众对“预约私家车”和电动滑板车的态度并不反映它们对城市的真实影响。甚至Uber和Lyft现在也承认,他们已经加剧了交通拥堵交通研究人员一再表明,乘坐“预约私家车”的工具导致过境乘客人数下降。但几乎没有证据表明,普通城市居民将“随时上下班”的出行方式与通勤速度较慢,或交通局的预算赤字联系起来。

同时,大多数人都同意,与汽车相比,电动滑板车的污染更少,占用的街道空间更少,它们可能会提供“第一英里和最后一英里”解决方案,以帮助通勤者乘坐公共交通工具。公平地说,随意丢弃的车辆会给残障人士带来严重问题和其他行动不便,但诸如专用电动滑板车停车桩和锁等解决方案可以解决这个问题。尽管如此,很多人还是希望电动滑板车会消失。

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因此,问题是,目前的这种反感是永久性的,还是会随着城市通勤者习惯而消退。鉴于电动滑板车在改善城市交通网络方面的潜力,接受将是一件好事。当地领导人可以帮忙,在居民偶尔表达不满时保持冷静,因为居民对新型车辆必须有一个适应的过程。更好的是,他们可以投资建设更多的受保护的车道,既将电动滑板车车手(和骑车人)与危险汽车分开,又减少电动滑板车与行人的冲突。这种保护在当今美国城市中是罕见的做法,因为大多数城市的电动滑板车被迫在拥挤的人行道或不安全的街道上行驶。

如果说要从中获得什么教训,也许就是我们需要时间来了解新的出行技术对城市的影响。乘坐“预约私家车”比大多数城市领导人最初预计的危害要大:回想起来,如果城市在十年前开始限制“预约私家车”的快速增长,那么今天的许多通勤速度可能会更快。

有迹象表明,电动滑板车可能对城市社区产生更积极的影响,但我们需要可靠的研究才能确定。旧金山市的一项初步分析得出结论,超过三分之一的电动滑板车出行在交通接驳处开始或结束,这表明电动滑板车可以成为公共交通的天然接驳线。另一位来自俄勒冈州波特兰市的研究发现,34%的电动滑板车取代了汽车出行,这证明电动滑板车可以缓解交通拥堵。但是学术评估需要大量资金支持,尽管研究人员说关于电动滑板车的一些工作正在进行中,但很少是已经完成的。

尽管如此,当这些研究结果发表后,我们还是应该去留意,因为在修改城市政策方面,它们比普通通勤者提供了关于新型出行技术的更有说服力、更客观的依据。


资料来源:https://www.citylab.com/perspective/2019/09/scooters-pros-and-cons-city-rental-bird-lime-safety-mobility/597949/