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跳过欧洲大国 以色列成为 Gogoro 海外销售的第一站

cathy
3年前唯轮视野阅读 10,453

Gogoro 创办人陆学森稍早在国外车媒采访证实,品牌选择以色列作为海外销售的第一个据点。根据《electrek》报导,9 月在台湾发表的 VIVA 是准备出海的「最后一块拼图」,陆学森进一步表示,届时在以色列的销售计划不仅会有 VIVA,还打算将台湾热卖的 Gogoro 2 也带进该国家。

为什么是以色列?

Gogoro 自成立以来,在台湾历经 7 年打磨,已经成为台湾地区电动摩托车消费市场的龙头品牌;然而,一直以来,Gogoro 对海外布局特别谨慎,上个月更是迎来噩耗(共享电动摩托车企业Coup宣布终止业务),换电模式是否适用于国外得暂时画上问号。

让人意外的是,Gogoro 海外销售的第一站并不是法国或是德国,而是选在地中海东南岸、人口数甚至不到 1000 万(面积也比台湾小)的国家,为什么?

根据以色列媒体《The Time of Israel》今年 12 月的报导,以色列过去在环保意识上远远落后于其他先进国家,直到最近登上《时代杂志》封面的瑞典年轻人 Greta Thunberg 在联合国上的公开演讲,唤醒了以色列人的环保意识,媒体风向也随之转变,间接加速了以色列绿能相关政策,也就是以色列政府喊出的「2050 低碳经济」未来蓝图,政府希望在 30 年过后,完全由再生能源来供应整个国家的电力。

当地政府绿能政策有助于电动车的推广,成为海外品牌选择当地市场的考量之一。

不久前,特斯拉才宣布要进军以色列,除了得符合当地法规(根据当地法规,进口汽车 90% 股权必须为以色列人所有,因此特斯拉在当地注册了公司),以及铺设销售、维修据点,更重要的是,充电站设置必须满足车主需求。Gogoro 届时也得处理这些难题,特别是智慧电池交换站(GoStation)的设置。


《electrek》报导几乎没提到 GoStation 在以色列的建设计划,因此也无法判断以色列政府是否有提供资金上的协助,当地换电站的建设仍是 Gogoro 需解决的问题(不过报导撰文者倒是非常乐观),尽管 Gogoro 也提供车主充电方案,但完全舍弃换电方式的机率并不高,毕竟这是 Gogoro 最重要的护城河,或许官方不久后会释出更多消息。

此外,单就车款来说,被视为「最后一块拼图」的 VIVA 透过减法降低成本,成功压低售价,消费者也能因应需求打造个人风格的电动机车,考量到电动摩托成本仍居高不下,不难想像 VIVA 对品牌的海外计划的重要性有多高。

另一方面……GOSHARE 呢?

除了海外消费者市场,Gogoro 共享服务 GoShare 也曾透露 2020 海外布局计画,由于不久前 Coup 退出欧洲市场,我们向 GoShare 询问海外布局最新回应为:专注台湾市场,出海计划持续规划中……

眼看 2020 即将到来,Gogoro 除了要面对台湾购车补助减少可能带来的销售减缓,品牌的海外计划也成为明年的重要课题。


资料来源:
https://saydigi-tech.com/2019/12/gogoro-israel.html
台湾
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