Kinesis RTD 推出铝合金耐力车架组，宣称性能可与碳纤维车架媲美

在公路自行车领域，碳纤维凭借轻量化和高性能为市场青睐，但铝合金车架凭借其耐用性和性价比也受市场欢迎。

但近日，知名品牌 Kinesis 推出了新款 RTD（Race The Distance）车架组，它不仅宣称在性能上可与碳纤维车架一较高下，更在耐用性与实用价值上展现出了独特的优势。

技术革新：SPF 成型工艺的引入

Kinesis RTD 车架采用了专有的超塑性成型（SPF）技术。与传统液压成型技术相比，SPF 技术能够制造出管壁更薄、形状更复杂的管材。这种工艺不仅优化了车架的空气动力学表现，还有效控制了重量。

实测数据显示，51 厘米尺寸的车架重量仅为 1400 克。对于一款旨在应对长途跋涉的铝合金耐力车架而言，这是一个相当出色的成绩，足以打消许多人对于金属车架“笨重”的顾虑。

几何设计：在响应与稳定间寻找平衡

作为一款定位于“Race The Distance”的耐力车，新款车架经过了精心改进，以 54 厘米尺寸为例，其堆高为 570 毫米，前伸量为 389 毫米，轴距达到了 1025 毫米，后下叉长度为 420 毫米，旨在实现车辆响应性与稳定性的完美平衡。

Kinesis RTD 是一款全能型四季公路车，其设计初衷就是为了满足多元化的骑行场景。

它采用了超大的下管、外扩的上管和锥形头管，以提供合适的车架刚性，而 27.2 毫米的座杆和扁平的后上叉则有助于提供一定的减震舒适性。

Kinesis 通常会自行研发碳纤维前叉，RTD 也不例外。车架组配备了全新的 RTD 碳纤维前叉，采用内走线设计，可容纳刹车油管和发电机线缆，并带有螺纹安装座。可调节的线缆接口使 RTD 能够兼容机械或电子变速系统，支持 1x 和 2x 两种配置。此外，它还配备了 12mm 桶轴，并且涂装与车架完美匹配。

在细节配置上，Kinesis RTD 车架组配备了 Kinesis 自行研发的全碳纤维前叉，不仅实现了全内走线设计（可容纳刹车油管和发电机线缆），还采用了 12mm 桶轴系统，提升了刚性。