在Bicycleretailer对美国、加拿大十几家自行车店的访谈来看，一个明显的转向正在发生：越来越多的零售商不再把重心放在少数竞速爱好者身上，而是主动服务家庭、儿童、初学者、女性以及电动自行车用户。
自行车零售商的主要客户变了？
家庭和儿童是最受青睐的客户。南达科他州的考特尼·丹尼说，他们专注于“初学者、青少年、女性和家庭”。纽约州的吉姆·科斯特洛希望“成为全家人的自行车商店”，他每周五和100个孩子一起骑车上学，结果儿童自行车销量“实现了两位数的增长”，店铺也成为全美最大的电动自行车零售商之一。
初学者和休闲骑行者是另一大群体。德克萨斯州的劳里·辛普森发现，“新骑手通常会寻找一家能够帮助他们了解骑行路线和所需自行车尺寸的店铺”。加州的Breakaway Bikes则用公园派对、DIY工作坊，让休闲骑行者“对自行车本身产生兴趣，而不是沉迷于其他事物”。
女性骑行者正在被更多关注。考特尼·丹尼专门为女性举办“女士专属骑行活动和维修课程，在轻松友好的氛围中帮助她们建立自信”。
电动自行车用户增长最快。劳里·辛普森描述，随着孩子们速度提升，“家长们不得不购买Trek Rail 9.9电动自行车——这是合法功率最高的车型——才能跟上他们的步伐”。吉姆·科斯特洛组织的社区骑行中，“大多数骑行者都骑电动自行车”。保罗·阿维拉则发现，电动自行车骑手会主动推荐产品给朋友邻居，带来“不错的收益”。
为什么会发生这些变化？
第一，部分竞速爱好者的消费习惯让实体店难以长期依赖。 马克·西恩弗罗内直言，他们“喜新厌旧，转而追求最低价格或网络渠道”。而家庭和初学者更看重服务，容易成为回头客。
第二，电动自行车降低了骑行门槛。 家长为了跟上孩子、中老年人为了重新参与骑行，都开始选择电助力车。吉姆·科斯特洛说，社区骑行中“大多数骑行者都骑电动自行车”。这项技术把过去因为体力或速度而远离骑行的人拉了回来。
第三，上游厂商在入门级产品上的供应收缩，促使零售商自己培育新骑手。 马克·西恩弗罗内指出，“一些大型供应商甚至停产了基础款儿童自行车，或者把这些车的价格定得让大多数家庭都望而却步”。于是车店主动举办儿童活动、开设工作坊。
面对这些变化，零售商们采取的策略已不再是简单的打折促销，而是通过非竞争性活动（家庭骑行、工作坊、公园派对）、线上线下结合（Strava竞赛）、以及电动自行车售后增值服务来增强客户粘性。他们更看重口碑和自然增长，而非短期销售额。
此外，马克·西恩弗罗内还表示：行业忽视家庭和新骑手，没有源源不断的新鲜血液，没有孩子从小爱上骑车，竞速者的市场也终将枯萎。
