在自行车变速系统的演进历程中，禧玛诺（Shimano）的Di2电子变速系统以其稳定性和精准性赢得了市场的广泛认可。最初，该系统通过有线连接实现变速操作，但随着技术的不断进步，半无线设计逐渐成为主流。而最近的一项专利曝光，预示着禧玛诺即将推出一款全新的全无线13速电子变速套件。
专利申请文件中的图10展示了后拨在13速飞轮上的运行情况。如果成功应用，这款全无线13速电子变速套件将超越目前市场上最高档的12速电子变速系统。目前，仅有Campagnolo的Ekar套件和Rotor的1x13套件提供了13速的机械变速选择，但电子变速领域的13速产品尚属空白。
Shimano的最新产品没有装入自行车的效果示意图，只有模糊的大致示意图和图纸，但从该专利的图29可以看到配备离合器的拨链器。这些用于 Shimano 的砾石和山地自行车套件，表明该品牌可能会将这种 13 速无线套件技术引入其越野套件。
此前已有一项专利暗示Shimano即将发布一套完全无线的传动系统，且前后拨都将拥有自己的独立电池，并且它们将通过无线方式进行交互。这一概念也在这里再次呈现，根据专利描述，前后拨都将内置电池。
在该专利中，Shimano表示：“信号接收部分包括位于第二区域的部分和位于第一区域的部分，该部分位于第一区域的部分比位于第二区域的部分大。”
从专利文件中的示意图和图纸来看，这款新套件将兼容2x传动系统，但关于是否支持1x传动系统的细节尚未公布。不过，考虑到禧玛诺一贯的兼容性和灵活性，或许这款新套件将能够满足不同骑行者的需求。
下图是Shimano最新专利中包含的后拨的图片，其中68A表示电池的存放位置。
图14展示了一个位于后拨上的充电口，与Shimano当前的12速Di2套件相同。后拨可充电，只需打开充电口，并插入充电线即可。
该专利还指出，前后拨的电池是可以拆卸的。图35和36显示了电池从外壳单元中拆卸下来的情况，这意味着它们可以重新安装。
Shimano表示：“图35是第一动力源和第一组件的一部分的横截面视图，图36是第二动力源和第二组件的一部分的横截面视图，描述了前后拨电池。”
尽管电池的形状不同，但前后拨的安装系统看起来是相同的设计，这表明你可以像SRAM的AXS套件一样更换前后拨电池。
目前，Shimano Di2套件的后拨与中央电池之间采用有线连接，而这款新套件则取消了这一有线连接，这一设计也进一步提升了套件的无线化程度，减少了结构薄弱的进出端口，提高了整体的耐用性和可靠性。
